Die Peugeot 208 und 2008 erhalten die neue Generation der Benzinmotoren „Turbo 100"

David Lopez @espacionblanco 19 March 2026 3 min.

Stellantis stellt die neue Generation der Turbo-100-Motoren vor, die bald in den Peugeot 208 und ab Mai in den 2008 verbaut werden

Wer sich ein wenig für die Automobilwelt interessiert, weiß, dass die Puretech-Motoren, also jene 1.0- und 1.2-Liter-Benzinmotoren, die zwischen 2012 und 2023 gebaut wurden und die Codes EBDFA, EB2ADTD, EB2DTS und EB2DT tragen, in Modellen von Peugeot, Citroën, DS, Opel und den ProAce City von Toyota verbaut wurden. Von diesen Motoren sollte man so schnell wie möglich die Finger lassen, denn neben anderen „kleineren” Problemen war das Schwerwiegendste der schnelle und allmähliche Zerfall des in Öl gebadeten Zahnriemens, der den Motor sogar festfressen kann.

Nach dem Druck all dieser Kunden hat Stellantis zumindest erreicht, die Garantie und die damit verbundene Wartung dieser Motoren zu verlängern, außerdem übernimmt man seit Januar 2025 die Kosten für Reparaturen, die zwischen Januar 2022 und März 2024 durchgeführt wurden. Von finanzieller Entschädigung für alle Kunden, die ihr Auto nach der Reparatur verkaufen mussten, weil es erneut ausfiel, oder es sogar verschrotten lassen mussten, fehlt jede Spur.

Seit dem Sommer 2022 bietet Stellantis, um dieses Problem zu lösen, sowohl für Reparaturen als auch für die betroffenen Neumotoren einen neuen Zahnriemen an, der langlebiger ist und sich nicht so schnell abnutzt wie der vorherige, sodass sich die Wartungsintervalle bis auf das ursprüngliche Maß dieser Motoren verlängern. Später, ab Anfang 2023, kam die neue Generation dieser Motoren auf den Markt, intern als Puretech Gen3 bezeichnet, die über eine Steuerkette verfügt und dazu beitrug, das Image von Stellantis aufzupolieren, nicht zuletzt, weil die Bezeichnung Puretech in der Öffentlichkeit verschwand.

Diese als „Turbo” bezeichneten Motoren gehören zur neuen Generation, und Stellantis stellt nun eine neue Weiterentwicklung davon vor, die „Turbo 100” heißt und ab diesem März in den Peugeot 208 und ab Mai in den Peugeot 2008 verbaut wird. Diese Motoren sind weiterhin Dreizylinder mit 1.199 cm³, die 101 PS (74 kW) bei 5.500 U/min sowie ein maximales Drehmoment von 205 Nm ab 1.750 U/min leisten.

Zu den vorgenommenen Verbesserungen gehört ein neuer Turbolader mit variabler Geometrie, der das Ansprechverhalten des Motors bei niedrigen Drehzahlen optimiert, was die Nutzung im Stadtverkehr oder beim Überholen erleichtert. Hinzu kommen ein neues Direkteinspritzsystem mit einem Hochdruck von 350 bar, ein variables Ventilsteuerungssystem zur Verringerung der inneren Reibung, neue Zylinderköpfe sowie ein Arbeitsprinzip nach dem Miller-Zyklus mit hohem Verdichtungsverhältnis, wodurch der thermische Wirkungsgrad der Verbrennung verbessert wird, neue Kolben, Kolbenringe und Motorblock, und die Steuerkette bleibt erhalten.

All diese Verbesserungen tragen dazu bei, die Robustheit des Motors zu erhöhen und den Ölverbrauch zu senken. Laut Stellantis wurde der Motor umfangreichen und anspruchsvollen Tests mit über 30.000 Stunden auf Prüfständen sowie insgesamt mehr als 3 Millionen Kilometern in Testfahrzeugen unterzogen. Die mit diesem neuen Motor ausgestatteten Modelle erhalten einen reduzierten Wartungsplan mit einer einzigen Inspektion alle 2 Jahre/25.000 km (früher waren es 1 Jahr/20.000 km), mit einer jährlichen Zwischeninspektion. Außerdem profitieren sie vom Programm Peugeot Care, das eine Garantie von bis zu 8 Jahren/160.000 km bietet.

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