Peugeot 208 和 2008 将搭载全新一代“Turbo 100”汽油发动机

只要你稍微关注汽车界的动态，就会知道 Puretech 发动机是什么。它们指的是 1.0 和 1.2 升排量的汽油发动机，生产时间为 2012 年至 2023 年，代码包括 EBDFA、EB2ADTD、EB2DTS 和 EB2DT。这些发动机被装配在 Peugeot、Citroën、DS、Opel 以及 Toyota 的 ProAce City 车型上。如果你有选择，最好尽快远离它们。除了其他一些“次要”问题，最严重的是正时皮带会快速且逐渐地老化解体，而它浸泡在机油中，甚至可能导致发动机卡死。

在众多客户施压之下，Stellantis 至少延长了这些发动机的保修期及相应的维护服务，并且从 2025 年 1 月起，承担了 2022 年 1 月至 2024 年 3 月期间所做的维修费用。然而，对于那些在维修后仍再次出现故障、不得不将车辆变卖，甚至报废的客户，却没有任何经济补偿的迹象。

自 2022 年夏天起，Stellantis 为解决这一问题，无论是维修还是为已生产的发动机，都提供了 全新正时皮带。新皮带更加耐用，老化速度也没有那么快，因此保养间隔可以恢复到这些发动机原本的标准。此后，从 2023 年初开始，内部代号为 Puretech Gen3 的新一代发动机问世，它采用 正时链条。这为 Stellantis 挽回形象提供了契机，部分原因也在于 Puretech 这一名称在公众面前逐渐消失。

这些被称为“Turbo”的发动机属于新一代产品，Stellantis 现在推出了其新的演进版本，称为 Turbo 100，将于今年 3 月起率先搭载于 Peugeot 208，并于 5 月起搭载于 Peugeot 2008。该发动机仍为 1.199 CC 的三缸机型，在 5,500 rpm 时输出 101 CV（74 kW）的功率，并在 1,750 rpm 起提供 205 Nm 的最大扭矩。

在所做的改进中，包括一个 全新可变几何涡轮增压器，它优化了发动机在低转速时的响应，使其在城市驾驶或需要超车加速时更加轻松易用。此外，还有一个 全新高压直喷系统，压力高达 350 bar，一个 可变配气系统以降低内部摩擦，全新气缸盖，以及采用米勒循环并配合高压缩比的工作方式，从而提升燃烧的热效率，全新活塞、活塞环、发动机缸体，同时保留了 正时链条。

这些改进共同提升了发动机的耐用性并降低了机油消耗。Stellantis 表示，该发动机经过了严格且苛刻的测试，在试验台上运行超过 30,000 小时，并在测试样车上行驶总计超过 300 万公里。配备这款新发动机的车型将采用简化的保养计划，即 每 2 年/25,000 公里进行一次保养（以前为每 1 年/20,000 公里），并且每年还有一次中期保养。此外，这些车型还可享受 Peugeot Care 计划，提供 最长 8 年/160,000 公里的质保。

https://www.youtube.com/watch?v=Fgn5Q_vLtQ4

本文所列车型的技术规格

跨界车Peugeot 200811 个版本 · 起价 28,710 €

掀背车Peugeot 2089 个版本 · 起价 22,520 €