새로운 "Turbo 100" 가솔린 엔진 세대가 208과 2008에 적용됩니다

David Lopez @espacionblanco 19 March 2026 3 min.

Stellantis가 새로운 Turbo 100 엔진 세대를 발표했습니다. 이 엔진은 머지않아 208에, 그리고 5월부터는 2008에도 장착되기 시작합니다

자동차 업계 소식에 조금이라도 관심이 있다면, Puretech 엔진이 어떤 것인지 잘 아실 겁니다. 즉, 1.0리터와 1.2리터 가솔린 엔진으로, 2012년부터 2023년까지 생산되었고, EBDFA, EB2ADTD, EB2DTS, EB2DT 코드를 가진 엔진입니다. 이 엔진은 Peugeot, Citroën, DS, Opel 및 Toyota의 ProAce City 모델에 장착되었으며, 가능한 한 빨리 피해야 할 엔진입니다. 그 밖의 ‘사소한’ 문제들 외에도 가장 심각한 것은 기름에 잠긴 타이밍 벨트가 빠르고 점진적으로 손상되어 엔진이 멈출 수 있다는 점입니다.

이러한 고객들의 압박 끝에, Stellantis는 적어도 이 엔진들의 보증 기간과 그에 따른 정비 범위를 늘렸습니다. 또한 2025년 1월부터, 2022년 1월부터 2024년 3월 사이에 시행된 수리 비용도 부담하게 되었습니다. 수리 후 다시 고장이 나서 차를 팔아야 했거나, 심지어 폐차해야 했던 모든 고객에 대한 경제적 보상은 전혀 없었습니다.

2022년 여름부터 Stellantis는 이 문제를 해결하기 위해, 이 엔진이 생산된 차량의 수리뿐 아니라 새 엔진에도 새로운 타이밍 벨트를 제공하고 있습니다. 이 벨트는 더 내구성이 좋고 이전 것보다 열화 속도가 느려, 정비 간격이 이 엔진의 원래 사양까지 늘어납니다. 이후 2023년 초에는 내부적으로 Puretech Gen3라고 불리는 새로운 세대의 엔진이 출시되었는데, 이 엔진은 타이밍 체인을 장착하고 있으며, 대중에게 Puretech라는 명칭이 사라지면서 Stellantis의 이미지를 회복하기 시작하는 계기가 되었습니다.

“Turbo”라고 불리는 이 엔진들은 새로운 세대에 속하며, Stellantis는 이제 이 엔진의 새로운 진화형인 “Turbo 100“을 발표했습니다. 이 엔진은 올해 3월부터 Peugeot 208에, 그리고 5월부터 Peugeot 2008에 장착되기 시작합니다. 이 엔진들은 여전히 1,199cc 3기통이며, 5,500rpm에서 101 CV(74kW)의 출력과, 1,750rpm부터 205 Nm의 최대 토크를 발휘합니다.

개선 사항 중에는 저회전 영역에서 엔진 반응을 최적화하는 새로운 가변 형상 터보차저가 있으며, 이를 통해 도심 주행이나 추월 시 엔진을 쉽게 다룰 수 있게 됩니다. 여기에 350바의 고압을 사용하는 새로운 직접 분사 시스템, 내부 마찰을 줄이기 위한 가변 밸브 타이밍 시스템, 새로운 실린더 헤드, 그리고 높은 압축비를 가진 밀러 사이클 작동 방식이 추가되어 연소의 열효율이 향상되었습니다. 또한 새로운 피스톤, 피스톤 링, 엔진 블록이 적용되었으며 타이밍 체인은 그대로 유지됩니다.

이러한 개선 사항들은 전체적으로 엔진의 내구성을 높이고 오일 소모를 줄이는 데 기여합니다. Stellantis는 이 엔진이 벤치 테스트에서 30,000시간 이상, 테스트 차량(뮬)으로 300만 km 이상 철저하고 엄격한 시험을 거쳤다고 밝혔습니다. 이 새로운 엔진을 장착한 모델은 기존 1년/20,000km였던 정기 점검이 2년/25,000km마다 한 번으로 줄어들고, 중간 점검은 매년 받으면 됩니다. 또한 Peugeot Care 프로그램의 혜택도 누리게 되며, 이를 통해 최대 8년/160,000km 보증을 제공받습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=Fgn5Q_vLtQ4