تستقبل Peugeot 208 و2008 الجيل الجديد من محركات البنزين "Turbo 100"

David Lopez @espacionblanco 19 March 2026 3 min.

تقدم Stellantis الجيل الجديد من محركات Turbo 100 التي ستبدأ في تركيبها على Peugeot 208 قريبا، وعلى 2008 ابتداء من مايو

إذا كنت على اطلاع بما يجري في عالم السيارات، فستعرف أن محركات Puretech، أي تلك محركات البنزين سعة 1.0 و1.2 لتر المصنعة من 2012 إلى 2023 بالرموز EBDFA وEB2ADTD وEB2DTS وEB2DT والمركبة في طرازات Peugeot وCitroën وDS وOpel وProAce City من Toyota، هي محركات يجب الابتعاد عنها بأسرع ما يمكن، إذ إن من بين مشاكلها “الثانوية” أخطرها، وهو التآكل السريع والتدريجي لسير الكاتينة المغمور بالزيت، الذي قد يؤدي حتى إلى تعطل المحرك.

بعد الضغط من جميع هؤلاء العملاء، نجحوا في أن تزيد Stellantis على الأقل فترة الضمان وما يترتب عليها من صيانة لهذه المحركات، بالإضافة إلى أنها، منذ يناير 2025، ستتحمل تكاليف التدخلات التي أُجريت من يناير 2022 حتى مارس 2024. لم يُرَ أي أثر لتعويضات مالية لجميع العملاء الذين اضطروا إلى بيع سياراتهم بعد إصلاحها، ثم تعرضها للعطل من جديد، أو حتى تفكيكها للخردة.

منذ صيف 2022، وبهدف محاولة حل هذه المشكلة، تعرض Stellantis سواء للإصلاحات أو للمحركات الجديدة التي صُنعت آنذاك، سير كاتينة جديد، وهو أكثر متانة ولا يتآكل بالسرعة نفسها التي كان يتآكل بها السير السابق، بحيث تطول فترات الصيانة حتى تصل إلى ما كانت عليه في هذه المحركات أصلا. وبعد ذلك، ومن أوائل عام 2023، ظهر الجيل الجديد من هذه المحركات، والمعروف داخليا باسم Puretech Gen3، الذي يستخدم سلسلة توقيت، وقد ساعد على بدء تحسين صورة Stellantis، جزئيا لأن تسمية Puretech اختفت من تعامل الجمهور.

هذه المحركات المسماة “Turbo” تنتمي إلى الجيل الجديد، وتقدم Stellantis الآن تطورا جديدا لها، يُدعى “Turbo 100“، وسيبدأ تركيبه على Peugeot 208 ابتداء من هذا الشهر مارس، وعلى Peugeot 2008 ابتداء من مايو. ولا تزال هذه المحركات ثلاثية الأسطوانات بسعة 1.199 سم³، وتولد قدرة 101 حصان (74 كيلوواط) عند 5.500 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى عزم دوران أقصى 205 نيوتن متر ابتداء من 1.750 دورة في الدقيقة.

من بين التحسينات التي أُجريت، شاحن توربيني جديد ذو هندسة متغيرة، يحسن استجابة المحرك عند السرعات المنخفضة، ما سيجعل قيادته أسهل في المدينة أو عند الحاجة إلى التسارع للتجاوز. وإلى ذلك نضيف نظام حقن مباشر جديد بضغط عالٍ يبلغ 350 بارا، ونظام توزيع متغير بهدف تقليل الاحتكاك الداخلي، ورؤوس اسطوانات جديدة، وتشغيلا يعتمد على دورة ميلر مع نسبة ضغط مرتفعة، بحيث تتحسن الكفاءة الحرارية للاحتراق، مكابس وحلقات وكتلة محرك جديدة، ويُحتفظ بـ سلسلة التوقيت.

تسهم كل هذه التحسينات مجتمعةً في زيادة متانة المحرك وتقليل استهلاك الزيت. وتؤكد Stellantis أنه خضع لاختبارات مكثفة وصارمة تجاوزت 30.000 ساعة على منصات الاختبار، بالإضافة إلى ما مجموعه أكثر من 3 ملايين كيلومتر على نماذج اختبار. وستتمتع الطرازات المزودة بهذا المحرك الجديد ببرنامج صيانة مخفض يقوم على فحص واحد كل سنتين أو 25.000 كم (بعدما كان كل سنة أو 20.000 كم)، مع فحص متوسط سنوي. كما ستستفيد أيضا من برنامج Peugeot Care الذي يوفر ضمانا يصل إلى 8 سنوات أو 160.000 كم.

https://www.youtube.com/watch?v=Fgn5Q_vLtQ4