Новое поколение бензиновых двигателей «Turbo 100» получат модели Peugeot 208 и 2008

David Lopez @espacionblanco 19 March 2026 3 min.

Stellantis представляет новое поколение двигателей Turbo 100, которые скоро начнут устанавливать на Peugeot 208, а на 2008 — с мая

Если вы хоть немного следите за автомобильными новостями, то знаете, что двигатели Puretech, то есть бензиновые моторы объёмом 1,0 и 1,2 литра, выпускавшиеся с 2012 по 2023 год, с кодами EBDFA, EB2ADTD, EB2DTS и EB2DT, устанавливавшиеся на модели Peugeot, Citroën, DS, Opel и ProAce City от Toyota, — это те двигатели, от которых нужно бежать как можно быстрее. Помимо прочих «мелких» проблем, самой серьёзной было быстрое и постепенное разрушение ремня ГРМ, пропитанного маслом, что могло привести к заклиниванию двигателя.

Под давлением всех этих клиентов Stellantis хотя бы увеличил гарантию и соответствующее обслуживание этих двигателей, а также с января 2025 года взяла на себя расходы на ремонт, выполненный с января 2022 по март 2024 года. Никакой денежной компенсации для клиентов, которые были вынуждены продать свой автомобиль после ремонта, поломки снова или даже утилизации, не предусмотрено.

С лета 2022 года Stellantis, стремясь решить эту проблему, предлагает как при ремонте, так и для новых двигателей, выпущенных ранее, новый ремень ГРМ, который более долговечен и изнашивается не так быстро, как прежний, благодаря чему интервалы обслуживания возвращаются к исходным, заложенным для этих двигателей. Позже, с начала 2023 года, появилось новое поколение этих двигателей, внутренне обозначаемое как Puretech Gen3, с цепью ГРМ, которое помогло начать улучшать имидж Stellantis, отчасти потому, что название Puretech исчезло из публичного обихода.

Двигатели с обозначением «Turbo» относятся к новому поколению, и Stellantis представляет их новую эволюцию, называемую «Turbo 100», которые начнут устанавливать на Peugeot 208 уже в этом марте, а на Peugeot 2008 — с мая. Эти двигатели остаются трёхцилиндровыми объёмом 1199 см³, развивающими мощность 101 CV (74 кВт) при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 205 Нм начиная с 1750 об/мин.

Среди улучшений — новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией, который оптимизирует отклик двигателя на низких оборотах, что облегчит езду в городе и разгон при обгоне. К этому добавляются новая система прямого впрыска высокого давления — 350 бар, система variable distribution для снижения внутреннего трения, новые головки блока и работа по циклу Миллера с высокой степенью сжатия, что повышает тепловую эффективность сгорания, новые поршни, поршневые кольца, блок двигателя, а также сохраняется цепь ГРМ.

Все эти улучшения способствуют повышению надёжности двигателя и снижению расхода масла. По словам Stellantis, двигатель прошёл тщательные и жёсткие испытания: более 30 000 часов на стендах и в общей сложности более 3 миллионов километров на тестовых мулах. Модели с этим новым двигателем получат сокращённую программу обслуживания — одно ТО каждые 2 года/25 000 км (раньше — 1 год/20 000 км), с ежегодным промежуточным осмотром. Кроме того, они также будут участвовать в программе Peugeot Care, которая предлагает гарантию до 8 лет/160 000 км.

https://www.youtube.com/watch?v=Fgn5Q_vLtQ4