I nuovi Peugeot 208 e 2008 ricevono la nuova generazione di motori a benzina "Turbo 100"

David Lopez @espacionblanco 19 March 2026 3 min.

Stellantis presenta la nuova generazione di motori Turbo 100 che inizieranno a equipaggiare la Peugeot 208 a breve e i 2008 da maggio

Se seguite un minimo ciò che accade nel mondo automobilistico, saprete che i motori Puretech, ossia quei motori a benzina da 1.0 e 1.2 litri prodotti dal 2012 al 2023 con codici EBDFA, EB2ADTD, EB2DTS e EB2DT montati sui modelli Peugeot, Citroën, DS, Opel e sui ProAce City di Toyota, sono motori da cui dovreste fuggire il più rapidamente possibile, perché, tra altri problemi “minori”, il più grave era il progressivo e rapido deterioramento della cinghia di distribuzione, immersa nell’olio, che può arrivare a grippare il motore.

Sotto la pressione di tutti questi clienti, Stellantis ha almeno ottenuto di estendere la garanzia e la relativa manutenzione di questi motori e, a partire da gennaio 2025, di farsi carico degli interventi effettuati da gennaio 2022 a marzo 2024. Nessuna traccia di compensazioni economiche per tutti i clienti che hanno dovuto vendere la vettura dopo averla riparata e che si è guastata di nuovo, o addirittura averla demolita.

Dall’estate del 2022 Stellantis, con l’obiettivo di risolvere questo problema, offre sia per le riparazioni sia per i motori nuovi che sono stati prodotti una nuova cinghia di distribuzione, più durevole e il cui deterioramento non è così rapido come quello della precedente, cosicché gli intervalli di manutenzione tornano a quelli originali di questi motori. Più avanti, dall’inizio del 2023, è arrivata la nuova generazione di questi motori, denominati internamente Puretech Gen3, che monta una catena di distribuzione e che ha contribuito a risollevare l’immagine di Stellantis, anche perché la denominazione Puretech è scomparsa dalla comunicazione al pubblico.

Questi motori denominati “Turbo” appartengono alla nuova generazione, e Stellantis presenta ora un’ulteriore evoluzione degli stessi, chiamata “Turbo 100“, che inizieranno a equipaggiare la Peugeot 208 a partire da questo mese di marzo e i Peugeot 2008 da maggio. Questi motori restano tre cilindri da 1.199 cc, che erogano una potenza di 101 CV (74 kW) a 5.500 giri/min, nonché una coppia massima di 205 Nm da 1.750 giri/min.

Tra i miglioramenti introdotti figura un nuovo turbocompressore a geometria variabile, che ottimizza la risposta del motore ai bassi regimi, rendendo più agevole l’uso in città o quando si deve effettuare un sorpasso. A ciò si aggiungono un nuovo sistema di iniezione diretta ad alta pressione, a 350 bar, un sistema di distribuzione variabile volto a ridurre l’attrito interno, nuove testate e un funzionamento basato sul ciclo Miller con un elevato rapporto di compressione, che migliora l’efficienza termica della combustione, nuovi pistoni, segmenti, basamento, mantenendo la catena di distribuzione.

L’insieme di questi miglioramenti contribuisce ad aumentare la robustezza del motore e a ridurre il consumo di olio. Stellantis afferma di aver sottoposto il motore a prove approfondite e severe, con oltre 30.000 ore sui banchi di prova e più di 3 milioni di chilometri percorsi su mule sperimentali. I modelli equipaggiati con questo nuovo motore avranno un piano di manutenzione ridotto, basato su un unico tagliando ogni 2 anni/25.000 km (mentre prima era di 1 anno/20.000 km), con un controllo intermedio annuale. Inoltre, beneficeranno del programma Peugeot Care, che offre una garanzia fino a 8 anni/160.000 km.

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