Les Peugeot 208 et 2008 reçoivent la nouvelle génération de moteurs essence « Turbo 100 »

David Lopez @espacionblanco 19 March 2026 3 min.

Stellantis présente la nouvelle génération de moteurs Turbo 100 qui équiperont prochainement les Peugeot 208 et, à partir de mai, les 2008

Si vous suivez un tant soit peu l’actualité automobile, vous savez que les moteurs PureTech, c’est-à-dire ceux de 1,0 et 1,2 litre à essence fabriqués de 2012 à 2023 sous les références EBDFA, EB2ADTD, EB2DTS et EB2DT et montés sur les modèles Peugeot, Citroën, DS, Opel et les ProAce City de Toyota, sont des moteurs qu’il faut fuir au plus vite. En effet, outre d’autres problèmes « mineurs », le plus grave était la désintégration rapide et progressive de la courroie de distribution, baignant dans l’huile, qui pouvait aller jusqu’à gripper le moteur.

Sous la pression de tous ces clients, Stellantis a fini par au moins prolonger la garantie et l’entretien de ces moteurs et, à partir de janvier 2025, prendre en charge les interventions réalisées entre janvier 2022 et mars 2024. Aucune trace d’indemnisation pour tous les clients qui ont dû vendre leur voiture après l’avoir réparée, puis la voir retomber en panne, voire après l’avoir envoyée à la casse.

Depuis l’été 2022, Stellantis, dans le but de résoudre ce problème, propose tant pour les réparations que pour les moteurs neufs fabriqués à l’époque une nouvelle courroie de distribution, plus durable et dont la dégradation n’est pas aussi rapide que celle de la précédente, de sorte que les intervalles d’entretien reviennent à ceux d’origine de ces moteurs. Plus tard, au début de 2023, est arrivée la nouvelle génération de ces moteurs, désignés en interne PureTech Gen3, qui embarque une chaîne de distribution et qui a permis de commencer à redorer l’image de Stellantis, en partie parce que la dénomination PureTech a disparu auprès du public.

Ces moteurs dénommés « Turbo » appartiennent à la nouvelle génération, et Stellantis présente aujourd’hui une nouvelle évolution de ceux-ci, appelée « Turbo 100 », qui seront montés sur les Peugeot 208 dès ce mois de mars, et sur les Peugeot 2008 à partir de mai. Ces moteurs restent des trois cylindres de 1 199 cm³, qui développent une puissance de 101 CV (74 kW) à 5 500 tr/min ainsi qu’un couple maximal de 205 Nm dès 1 750 tr/min.

Parmi les améliorations réalisées figure un nouveau turbocompresseur à géométrie variable qui optimise la réponse du moteur à bas régime, ce qui facilitera la conduite urbaine ou les dépassements. À cela s’ajoutent un nouveau système d’injection directe à haute pression, à 350 bars, un système de distribution variable destiné à réduire les frottements internes, de nouvelles culasses et un fonctionnement selon le cycle Miller, avec un taux de compression élevé, qui améliore le rendement thermique de la combustion, de nouveaux pistons, segments et bloc moteur, tout en conservant la chaîne de distribution.

L’ensemble de ces améliorations contribue à accroître la robustesse du moteur et à réduire la consommation d’huile. Stellantis affirme avoir soumis le moteur à des essais exhaustifs et exigeants, avec plus de 30 000 heures sur bancs d’essai et plus de 3 millions de kilomètres parcourus par des véhicules de test. Les modèles équipés de ce nouveau moteur bénéficieront d’un programme d’entretien allégé, basé sur une révision unique tous les 2 ans/25 000 km (contre un an/20 000 km auparavant), avec une révision intermédiaire annuelle. Ils profiteront également du programme Peugeot Care, qui offre une garantie allant jusqu’à 8 ans/160 000 km.

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