Yeni nesil "Turbo 100" benzinli motorlar Peugeot 208 ve 2008 modellerine geliyor

David Lopez @espacionblanco 19 March 2026 3 min.

Stellantis, Peugeot 208 modeline kısa süre içinde ve 2008 modeline mayıs ayından itibaren takılmaya başlanacak olan yeni nesil Turbo 100 motorlarını tanıttı

Otomotiv dünyasında olup biteni biraz takip ediyorsanız, Puretech motorlarının ne olduğunu bilirsiniz: yani 2012 ile 2023 yılları arasında üretilen, EBDFA, EB2ADTD, EB2DTS ve EB2DT kodlu, 1.0 ve 1.2 litrelik benzinli motorlar. Bunlar Peugeot, Citroën, DS, Opel ve Toyota ProAce City modellerine takılıyor. Mümkün olan en kısa sürede uzak durmanız gereken motorlardır; diğer “küçük” sorunların yanında en ciddi olanı, yağa batmış triger kayışının hızla ve kademeli olarak parçalanması ve motorun kilitlenmesine yol açabilmesiydi.

Bu müşterilerin baskısı sayesinde Stellantis, en azından bu motorların garanti süresini ve buna bağlı bakım kapsamını artırdı. Ayrıca, Ocak 2025’ten itibaren, Ocak 2022 ile Mart 2024 arasında yapılan onarımların masrafını üstlenmeyi kabul etti. Onarılıp yeniden arıza yapan, hatta hurdaya ayrılan ya da arabasını onarımdan sonra satmak zorunda kalan müşterilere yönelik herhangi bir maddi tazminat ise hiç yok.

2022 yazından itibaren Stellantis, bu sorunu çözmek amacıyla, bu motorların üretildiği araçlar için hem onarımlarda hem de yeni motorlarda yeni triger kayışı sunmaya başladı. Yeni kayış daha dayanıklı ve aşınması öncekine göre daha yavaş; böylece bakım aralıkları, bu motorların orijinal değerlerine kadar uzuyor. Daha sonra, 2023 başından itibaren, dahili olarak Puretech Gen3 adıyla anılan yeni nesil motorlar piyasaya çıktı. Bu motorlarda zincirli triger sistemi bulunuyor ve Puretech adının halktan tamamen kaybolması da etkisiyle, Stellantis’in imajını düzeltmeye başlamaya hizmet etti.

“Turbo” olarak adlandırılan bu motorlar yeni nesil ve Stellantis şimdi bunların yeni bir evrimini tanıtıyor: Turbo 100 adıyla anılan motorlar, bu ayın başından itibaren Peugeot 208 modeline, mayıs ayından itibaren ise Peugeot 2008 modeline takılmaya başlanacak. Bu motorlar hâlâ 1.199 cc hacimli üç silindirli, 5.500 rpm’de 101 CV (74 kW) güç ve 1.750 rpm’den itibaren 205 Nm maksimum tork üretiyor.

Yapılan iyileştirmeler arasında, düşük devirlerde motor tepkisini optimize eden ve şehir içi sürüşte ya da öne geçme manevrası sırasında kullanımı kolaylaştıran yeni değişken geometrili turbo şarj cihazı bulunuyor. Buna, 350 bar basınçta çalışan yeni doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi, iç sürtünmeyi azaltmayı hedefleyen değişken supap zamanlama sistemi, yeni silindir kafaları ve yüksek sıkıştırma oranıyla Miller çevrimine dayanan çalışma prensibi eklenmiş; böylece yanmanın termal verimliliği artırılmış. Ayrıca yeni pistonlar, segmanlar, motor bloğu kullanılmış ve zincirli triger sistemi korunmuş.

Bu iyileştirmelerin tamamı motorun sağlamlığını artırmaya ve yağ tüketimini azaltmaya katkıda bulunuyor. Stellantis, motorun 30.000’den fazla saat test standında ve prototip araçlarda toplam 3 milyon kilometreden fazla yoğun ve zorlu testlerden geçirildiğini belirtiyor. Bu yeni motorla donatılan modeller, eskiden 1 yıl/20.000 km olan bakım süresi yerine, her 2 yılda bir/25.000 km’de tek bir bakım içeren, yıllık ara bakımı olan azaltılmış bir bakım programına sahip olacak. Ayrıca bu modeller, Peugeot Care programı kapsamında 8 yıla/160.000 km’ye kadar garanti kapsamına da girecek.

https://www.youtube.com/watch?v=Fgn5Q_vLtQ4