بعد أقل من عامين على إطلاق SU7، أصبح بيع السيارات الكهربائية مربحاً لشركة Xiaomi

حققت Xiaomi ما لا يستطيع كثير من المصنّعين الوافدين حديثاً إلى قطاع السيارات سوى أن يحلموا به. فبعد طرح أول طراز كهربائي لها، SU7، في أواخر مارس 2024، تمكنت شعبة السيارات التابعة للشركة الصينية من إغلاق ربع سنة للمرة الأولى بربح تشغيلي إيجابي.

وخلال الأشهر من يوليو إلى سبتمبر الماضية، سجلت هذه الشعبة أرباحاً قبل الفوائد والضرائب بلغت 700 مليون يوان، أي ما يعادل نحو 85 مليون يورو بسعر الصرف الحالي. وهي نتيجة لافتة بشكل خاص إذا أخذنا في الاعتبار أنه لم يمضِ على بدء تسويق SU7 في السوق الصينية عامان بعد.

ورغم أن هذه الشعبة لا تقتصر على بيع السيارات الكهربائية فحسب، فإن الغالبية العظمى من إيراداتها تأتي من هذا النشاط. ففي الربع الثالث، بلغت إيرادات بيع المركبات 28.300 مليون يوان، أي قرابة 3.500 مليون يورو، من إجمالي 29 مليار يوان للوحدة التي تضم السيارات الكهربائية والذكاء الاصطناعي ومشاريع أخرى. وهذا يعني نمواً بنسبة 199 في المئة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024، وبنسبة 36 في المئة أعلى من الربع السابق.

وكل ذلك دون أن تغادر الشركة السوق الصينية حتى الآن

ويعود هذا الأداء الاستثنائي للشركة الصينية إلى الارتفاع الكبير في عدد التسليمات خلال الربع. ففي الربع الثاني سلّمت 81.302 مركبة إلى عملائها، ثم ارتفع هذا الرقم في الربع الثالث بنسبة 33.8 في المئة، ليبلغ 108.796 وحدة. وتبدو الزيادة أكثر لفتاً إذا قورنت بـ 39.790 مركبة سُلّمت في الربع نفسه من العام الماضي، أي بمعدل نمو يقارب 174 في المئة.

وكأن ذلك لم يكن كافياً، فقد ارتفع متوسط سعر البيع بنسبة 9 في المئة ليصل إلى 260.053 يوان، أي قرابة 31.700 يورو، نتيجة الوزن المتزايد الذي يكتسبه طراز SUV الجديد YU7 من إجمالي المبيعات الطراز الجديد من الماركة، وهو سعر بيع أعلى قليلاً. إضافة إلى ذلك، بلغ هامش الربح الإجمالي 25.5 في المئة، وهو أعلى بكثير من 17.1 في المئة المسجلة قبل عام، مدفوعاً بانخفاض تكلفة المكونات الأساسية في عملية الإنتاج، وبالتالي بتراجع تكلفة التصنيع للوحدة الواحدة.

وبعد هذه النتائج، باتت مبيعات السيارات الكهربائية تمثل نحو 25 في المئة من إجمالي إيرادات مجموعة Xiaomi، مقابل 18 في المئة في الربع السابق. وتجدر الإشارة من جهة أخرى إلى أن شبكة التوزيع للعلامة الصينية تعززت أيضاً، إذ تضم الآن 402 نقطة بيع في 119 مدينة صينية، مع 209 مراكز خدمة.