يأتي BMW i5 بالفعل بشكل قياسي في الولايات المتحدة مع منفذ الشحن NACS

دون ضجة كبيرة، دمجت BMW بشكل غير ملحوظ منفذ الشحن NACS في طرازها i5، ليصبح أول مركبة من العلامة البافارية توفر توافقًا مباشرًا مع شبكة المحطات الفائقة لـ Tesla في الولايات المتحدة، دون الحاجة إلى استخدام محول.

على الرغم من أن الموقع الرسمي لـ BMW في أمريكا الشمالية أكد في البداية أن الإصدار الأكثر تجهيزًا من هذه السيدان الكهربائية، i5 M60، هو وحده الذي سيدمج منفذ الشحن NACS، بينما ستأتي الإصدارات الأقل، مثل xDrive40 وeDrive40، مؤقتًا بموصل CCS التقليدي، يبدو الآن أن هذا لن يحدث. أكدت BMW أنه اعتبارًا من الآن، ستخرج جميع سيارات BMW i5 المخصصة للسوق الأمريكية من المصنع مزودة بمنفذ NACS مدمج، بغض النظر عن الإصدار.

أوضح الشركة المصنعة البافارية أيضًا أن جميع وحدات i5 المزودة بمنفذ الشحن NACS بشكل قياسي ستُسلم مع محولين: أحدهما للشحن بالتيار المتردد (AC) والآخر للشحن بالتيار المستمر (DC) في المحطات التي لا تزال غير مجهزة بكابلات ذات موصل NACS. سيسهل هذا الإجراء تجربة المالكين الجدد. تجدر الإشارة إلى أن مالكي الوحدات السابقة ذات منفذ الشحن CCS1 اضطروا إلى شراء محول CCS1 إلى NACS على نفقتهم، والذي يبلغ سعره نحو 180 دولارًا. توصي BMW بالمحول المصنع من قبل Lectron.

لم يكن الشحن أسهل من أي وقت مضى

وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن جميع سيارات BMW i5 المزودة بمنفذ NACS الأصلي تأتي مفعلة من المصنع ميزة Plug&Charge، مما يتيح الشحن التلقائي في المحطات الفائقة لـ Tesla طالما تم إعداد طريقة دفع في حساب Shell Recharge عبر تطبيق My BMW.

يتضمن كل BMW i5 2026 يُباع في الولايات المتحدة 1000 كيلوواط ساعة من الشحن المجاني في شبكة Electrify America لمدة أقصاها عامان. ورغم أن معظم هذه المحطات تتضمن بالفعل نقاط شحن بكابلات ذات موصل NACS، فإن المحول المرفق مع السيارة يضمن سهولة الشحن حتى في النقاط التي لم يتم تحديثها بعد وما زالت تستخدم CCS1.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانBMW i56 نسخة · ابتداءً من 77,050 €