يقترب Xiaomi SU7 GT أكثر مما كنا نتوقع: هكذا ستكون النسخة الأكثر شراسة من الطراز

تُسجَّل الطرازات التي ستُطرح في الصين أولًا لدى وزارة البنية التحتية والنقل، MITT، الجهة الصينية المسؤولة عن التحقق من الاعتمادات. وفي آخر كتالوج، أمكن بالفعل رؤية أحد الطرازات التي كانت مُنتظرة، والذي سيكون في السوق قريبًا. سيبدأ Xiaomi SU7 GT البيع قريبًا، وقد نُشرت بعض البيانات التي ستتيح لنا معرفة ما ينتظرنا معه.

تُظهر الصور التي أمكن رؤيتها لـ Xiaomi SU7 GT الجديدة هيكلًا داكنًا، يحاول أن يوحي بأننا لسنا أمام إحدى السيارات العادية لهذا الطراز، بل أمام نسخة أكثر جذرية وقوة. وتتوافق الصورة مع الأرقام التي يقدمها نظام الدفع الكهربائي.

لدينا بيانات تُظهر أنها ستضم محركًا كهربائيًا أماميًا بقدرة 288 كيلوواط، أي ما يعادل 386 حصانًا. أما المحرك الخلفي فسيوفر، من جهته، قدرة 450 كيلوواط، أي ما يعادل 603 حصانًا. وبالعمل معًا، سيوفر المحركان قدرة إجمالية تبلغ 738 كيلوواط، أو بعبارة أخرى 990 حصانًا.

بهذه البيانات، لا يفاجئنا أقصى سرعة تبلغ 300 كم/ساعة، وهو ما ينقله من فئة سيارات الدفع الرباعي التقليدية إلى عالم السيارات الخارقة. ورغم أنه قد يُعتقد أنه يقترب مما يمكن أن يكون عليه Xiaomi SU7 Ultra، فإن هذا الطراز أكبر حجمًا ومصمم للسفر براحة أكبر. وهو ليس سيارة عائلية بالمعنى الدقيق، ويقترب مما تقدمه Ferrari Purosangue أو Lamborghini Urus، وهما سيارتا دفع رباعي تتجاوزان قليلًا فئة الفخامة.

أما من حيث الحجم، فنحن أمام مركبة يبلغ طولها 5015 مم، وعرضها 2007 مم، وقاعدة عجلاتها 3000 مم. ويبلغ وزنها الفارغ 2460 كجم، لكنه يمكن أن يصل إلى 2910 كجم عند تجهيزها بالكامل. وهذا لن يمنحها السرعة فحسب، بل أيضًا الثبات والقوة المتحكم بها، ما يجعلها سيارة ستفاجئنا بشكل إيجابي.

الإطارات مزودة بـ إطارات ذات طابع رياضي، بمقاس 265/40 R21 في الأمام و295/35 R21 في الخلف. أما المكابح فلم تُعرف بعد، لكن يُفترض أن تكون بحجم وكفاءة كبيرين للتحكم في هذه المركبة التي تتميز بقوة وطابع نشط إلى حد كبير.

وبالنظر إلى البطارية، فهي من الليثيوم ومصدرها CATL. ولا تتوفر حتى الآن مزيد من البيانات، ولا نعرف السعر الذي ستُعرض به عند طرحها في السوق. لن نتأخر في معرفة ذلك، وسنتمكن من اكتشاف ما يخبئونه لنا مع طراز سيأخذ العلامة إلى مجال لم نكن نتوقعه.