O Xiaomi SU7 GT está mais perto do que esperávamos: assim será a versão mais selvagem do modelo

Os modelos que vão ser lançados na China são registados primeiro no Ministério da Infraestrutura e dos Transportes, MITT, o organismo chinês encarregue de validar as homologações. E no último catálogo já se pôde ver um dos modelos que se aguardavam e que em breve estará no mercado. O Xiaomi SU7 GT vai começar a ser vendido em breve e foram publicados alguns dados que nos vão permitir saber o que nos espera com ele.

As imagens que se puderam ver do novo Xiaomi SU7 GT apresentam uma carroçaria escura, que tenta dar a entender que não estamos perante um dos carros normais deste modelo, mas sim de uma versão mais radical e potente. E a imagem vai a par com os números que apresenta o seu sistema de tração elétrico.

Temos dados que nos mostram que terá um motor elétrico dianteiro com uma potência de 288 kW, o que equivale a 386 CV. O motor traseiro oferecerá, por sua vez, uma potência de 450 kW, equivalentes a 603 CV. Funcionando em conjunto, os dois motores oferecerão uma potência de 738 kW, ou seja, 990 CV.

Com estes dados não nos surpreende uma velocidade máxima de 300 km/h, o que o tira da categoria dos SUV tradicionais e o leva para o terreno dos superdesportivos. Embora se possa pensar que se aproxima do que poderia ser o Xiaomi SU7 Ultra, este modelo é mais grande e pensado para viajar com mais conforto. Não é uma carrinha propriamente dita e aproxima-se do que oferece o Ferrari Purosangue ou o Lamborghini Urus, veículos SUV que vão um pouco além do Premium.

Quanto ao tamanho, estamos perante um veículo que mede 5.015 mm de comprimento, 2.007 mm de largura e tem uma distância entre eixos de 3.000 mm. O seu peso em vazio é de 2.460 kg, embora pode atingir os 2.910 kg totalmente equipado. Isto dar-lhe-á não só velocidade, mas também estabilidade e potência controlada, pelo que será um carro que nos vai surpreender pela positiva.

As jantes estão calçadas com pneus com espírito desportivo, de tamanho 265/40 R21 à frente e 295/35 R21 atrás. Os travões ainda não são conhecidos, mas devem ter um tamanho e uma eficiência consideráveis para poder controlar este veículo que apresenta uma potência e um carácter bastante ativo.

E se olharmos para a bateria, esta é de lítio e de origem CATL. Por enquanto, não temos mais dados nem sabemos o preço a que será oferecido quando sair para o mercado. Não tardaremos a sabê-lo e poderemos conhecer o que nos reserva um modelo que vai levar a marca a um terreno que não esperávamos.