يكشف Porsche عن سيارته الجديدة ذات المقعد الواحد 975 RSE للموسم المقبل في بطولة الفورمولا إي

بالنسبة لموسم 2026/27، ستشهد بطولة الفورمولا إي قفزة مهمة إلى الأمام مع إدخال سيارات الجيل الرابع الجديدة ذات المقعد الواحد، وتطمح Porsche إلى الحفاظ على هيمنتها في هذه المسابقة باستخدام 975 RSE الجديدة.

قدّمت الفورمولا إي سيارات Gen4 في نوفمبر الماضي. ورغم بقاء روح هذه المسابقة قائمة، مع هيكل متطابق لجميع الفرق وبطارية موحدة وأغلب مكونات التعليق متطابقة أيضًا، سيكون لكل مصنّع حرية تطوير برمجياته الخاصة، ونظام الدفع الكهربائي، والمحرك الخلفي، ونظام التعليق الخلفي.

مع 975 RSE، أظهرت Porsche Motorsport قدرتها على التكيف مع هذه اللوائح الجديدة. ومن أبرز ابتكاراتها نظام الدفع الرباعي الدائم. يوفر المحور الأمامي، الذي تزوده Lucid، قدرة قدرها 250 كيلوواط، بينما يبلغ النظام الخلفي الذي طورته Porsche 350 كيلوواط، ليصل المجموع إلى 600 كيلوواط. كما يولّد الهيكل الجديد المعتمد حمولة أيروديناميكية أكبر، ما يتيح تسارعًا يفوق تسارع سيارات الفورمولا 1 وسرعات تتجاوز 300 كم/ساعة، مع ذروات متوقعة تصل إلى 335 كم/ساعة.

أفضل ما في الفورمولا إي لم يأتِ بعد

ولتحقيق توازن بين الأداء والكفاءة، تم إعداد حزمتين أيروديناميكيتين مختلفتين: إحداهما ذات حمولة منخفضة ومقاومة أقل للسباقات، تركز على توفير الطاقة، والأخرى ذات حمولة عالية للتصفيات، حيث يُسعى إلى أقصى إمكانات السيارة.

وبحسب فريق المهندسين في Porsche Motorsport، فرغم أن 99X كان قد تجاوز بالفعل كفاءة نظام الدفع بنسبة 97 في المئة، فإن التركيز في Gen4 انتقل نحو تقليل الوزن والمتانة والتكاليف، على غرار ما يحدث في السيارات الكهربائية المخصصة للطرق العامة. وبذلك توفر 975 RSE قدرة قصوى أعلى بنسبة 71 في المئة من سابقتها، مع تخفيف وزن العديد من المكونات.

“تفرض علينا اللوائح تحقيق أقصى درجات الكفاءة في كل الجوانب، وهذا يساعدنا على نقل التقنيات إلى السيارات الإنتاجية. وستكون السباقات أكثر جاذبية مع سيارات أسرع بشكل ملحوظ وتسارع مذهل”.