Porsche avslöjar sin nya monoposto 975 RSE för nästa säsong av Formel E

Inför säsongen 2026/27 tar Formel E ett viktigt steg framåt med introduktionen av de nya monoposto i fjärde generationen, och Porsche strävar efter att behålla sin dominans i tävlingen med den nya 975 RSE.

Formel E presenterade Gen4-monoposto i november förra året. Även om den anda som präglar tävlingen består – med ett identiskt chassi för alla team, gemensamt batteri och de flesta fjädringskomponenterna också identiska – kommer varje tillverkare att ha friheten att utveckla sin egen mjukvara, den elektriska drivlinan, den bakre motorn och bakre fjädringssystemet.

Med 975 RSE har Porsche Motorsport visat sin förmåga att anpassa sig till dessa nya regler. En av dess viktigaste nyheter är permanent fyrhjulsdrift. Framaxeln, levererad av Lucid, levererar 250 kW, medan det bakre systemet utvecklat av Porsche når 350 kW, vilket ger totalt 600 kW. Dessutom ger det nya homologerade chassit större aerodynamisk downforce, vilket möjliggör accelerationer som överstiger en Formel 1-bils och hastigheter över 300 km/h, med förväntade toppar på upp till 335 km/h.

Det bästa med Formel E återstår ännu

För att balansera prestanda och effektivitet har två olika aerodynamiska paket förberetts: ett med låg downforce och lägre motstånd för loppen, som prioriterar energibesparing, och ett med hög downforce för kvalificeringen, där man söker bilens maximala potential.

Enligt ingenjörsteamet vid Porsche Motorsport, även om 99X redan översteg 97 procent effektivitet i drivlinan, har fokus i Gen4 flyttats till viktminskning, hållbarhet och kostnader, liknande vad som sker i elbilar för vanliga vägar. 975 RSE erbjuder därmed 71 procent mer maximal effekt än sin föregångare, samtidigt som många komponenter har gjorts lättare.

“Reglerna tvingar oss att maximera effektiviteten på alla områden, vilket hjälper oss att överföra teknik till serietillverkade bilar. Tävlingarna blir mer intressanta med bilar som är betydligt snabbare och en imponerande acceleration.”