Porsche dévoile sa nouvelle monoplace 975 RSE pour la prochaine saison de Formule E

Pour la saison 2026/27, la Formule E franchira une étape importante avec l’introduction des nouvelles monoplaces de quatrième génération, et Porsche aspire à conserver sa domination dans cette compétition avec la nouvelle 975 RSE.

La Formule E a présenté les monoplaces Gen4 au mois de novembre dernier. Si l’esprit qui caractérise cette compétition demeure – avec un châssis identique pour toutes les équipes, une batterie commune et la plupart des composants de suspension également identiques -, chaque constructeur aura la liberté de développer son propre logiciel, la chaîne de traction électrique, le moteur arrière et le système de suspension arrière.

Avec la 975 RSE, Porsche Motorsport a démontré sa capacité d’adaptation à ces nouvelles réglementations. L’une de ses principales nouveautés est la transmission intégrale permanente. L’essieu avant, fourni par Lucid, délivre 250 kW, tandis que le système arrière développé par Porsche atteint 350 kW, soit un total de 600 kW. De plus, le nouveau châssis homologué génère davantage d’appui aérodynamique, permettant des accélérations supérieures à celles d’une Formule 1 et des vitesses dépassant les 300 km/h, avec des pointes attendues jusqu’à 335 km/h.

Le meilleur de la Formule E est encore à venir

Pour équilibrer performance et efficacité, deux ensembles aérodynamiques distincts ont été préparés : l’un à faible appui et faible traînée pour les courses, privilégiant l’économie d’énergie, et l’autre à fort appui pour les qualifications, où l’on cherche le potentiel maximal de la voiture.

Selon les ingénieurs de Porsche Motorsport, bien que la 99X dépassait déjà 97 % d’efficacité au niveau de la chaîne de traction, sur la Gen4 l’accent a été mis sur la réduction du poids, la durabilité et les coûts, à l’instar de ce qui se passe sur les véhicules électriques de route. La 975 RSE offre ainsi une puissance maximale supérieure de 71 % à celle de son prédécesseur, tout en allégeant de nombreux composants.

« Les réglementations nous obligent à maximiser l’efficacité sous tous les aspects, ce qui nous aide à transférer la technologie vers les voitures de série. Les courses seront plus attractives avec des voitures nettement plus rapides et une accélération impressionnante. »