Porsche afslører sin nye 975 RSE-racerbil til den kommende sæson i Formel E

Til sæson 2026/27 tager Formel E et vigtigt skridt fremad med introduktionen af de nye racerbiler i fjerde generation, og Porsche stræber efter at bevare sin dominans i konkurrencen med den nye 975 RSE.

Formel E præsenterede Gen4-racerbilerne i november sidste år. Selvom den ånd, der kendetegner konkurrencen, bevares – med et identisk chassis til alle hold, et fælles batteri og de fleste ophængningskomponenter ligeledes identiske –, har hver producent frihed til at udvikle sin egen software, den elektriske drivlinje, den bageste motor og bagophængningssystemet.

Med 975 RSE har Porsche Motorsport vist sin evne til at tilpasse sig de nye regler. En af dens vigtigste nyheder er den permanente firehjulstræk. Forakslen, leveret af Lucid, yder 250 kW, mens det bageste system udviklet af Porsche når op på 350 kW, hvilket giver i alt 600 kW. Desuden skaber det nye godkendte chassis større aerodynamisk downforce, hvilket giver accelerationer højere end en Formel 1-bil og hastigheder over 300 km/t, med forventede toppe på op til 335 km/t.

Det bedste ved Formel E er stadig til gode

For at balancere ydelse og effektivitet er der udviklet to forskellige aerodynamiske pakker : en med lav downforce og mindre modstand til løbene, der prioriterer energibesparelse, og en med høj downforce til kvalifikationen, hvor bilens maksimale potentiale søges.

Ifølge ingeniørteamet hos Porsche Motorsport havde 99X allerede over 97 procents effektivitet i drivlinjen, men i Gen4 er fokus flyttet mod vægtreduktion, holdbarhed og omkostninger, på samme måde som i elbiler til vejs. 975 RSE tilbyder dermed 71 procent mere maksimal effekt end sin forgænger, samtidig med at mange komponenter er blevet lettere.

“Reglerne tvinger os til at maksimere effektiviteten på alle områder, hvilket hjælper os med at overføre teknologi til seriebiler. Løbene bliver mere attraktive med markant hurtigere biler og en imponerende acceleration.”