Porsche desvela su nuevo monoplaza 975 RSE para la próxima temporada de la Formula E

Para la temporada 2026/27, la Formula E dará un salto adelante importante con la introducción de los nuevos monoplazas de cuarta generación, y Porsche aspira a mantener su dominio en esta competición con el nuevo 975 RSE.

La Fórmula E presentó los monoplazas Gen4 el pasado mes de noviembre. Aunque el espíritu que caracteriza a esta competición se mantiene -con un chasis idéntico para todos los equipos, batería común y la mayoría de componentes de suspensión también idénticos-, cada fabricante va a tener la libertad desarrollar su propio software, el tren motriz eléctrico, el motor trasero y el sistema de suspensión posterior.

Con el 975 RSE, Porsche Motorsport ha mostrado su capacidad de adaptación a estas nuevas regulaciones. Una de sus novedades más importantes es la tracción integral permanente. El eje delantero, suministrado por Lucid, entrega 250 kW, mientras que el sistema trasero desarrollado por Porsche alcanza los 350 kW, sumando un total de 600 kW. Además, el nuevo chasis homologado genera mayor carga aerodinámica, permitiendo aceleraciones superiores a las de un Fórmula 1 y velocidades superiores a los 300 km/h, con picos esperados de hasta 335 km/h.

Lo mejor de la Formula E esta todavía por llegar

Para equilibrar rendimiento y eficiencia, se han preparado dos paquetes aerodinámicos distintos: uno de baja carga y menor resistencia para las carreras, priorizando el ahorro energético, y otro de alta carga para la clasificación, donde se busca el máximo potencial del coche.

Según explica el equipo de ingenieros de Porsche Motorsport, aunque el 99X ya superaba el 97 por ciento de eficiencia en el tren motriz, en el Gen4 el enfoque se ha desplazado hacia la reducción de peso, la durabilidad y los costes, similar a lo que ocurre en los vehículos eléctricos de calle. El 975 RSE ofrece así un 71 por ciento más de potencia máxima que su predecesor, al tiempo que se han aligerado numerosos componentes.

«Las regulaciones nos obligan a maximizar la eficiencia en todos los aspectos, lo que nos ayuda a transferir tecnología a los coches de producción. Las carreras serán más atractivas con coches notablemente más rápidos y una aceleración impresionante”.