Porsche enthüllt seinen neuen 975 RSE-Einsitzer für die kommende Saison der Formel E

Für die Saison 2026/27 wird die Formel E mit der Einführung der neuen Einsitzer der vierten Generation einen wichtigen Schritt nach vorn machen, und Porsche strebt an, mit dem neuen 975 RSE seine Vormachtstellung in diesem Wettbewerb zu behaupten.

Die Formel E hat die Gen4-Einsitzer im vergangenen November vorgestellt. Auch wenn der Geist dieses Wettbewerbs erhalten bleibt – mit einem für alle Teams identischen Chassis, einer einheitlichen Batterie und den meisten Fahrwerkskomponenten, die ebenfalls identisch sind –, wird jeder Hersteller die Freiheit haben, seine eigene Software, den elektrischen Antriebsstrang, den Heckmotor und das hintere Aufhängungssystem zu entwickeln.

Mit dem 975 RSE hat Porsche Motorsport seine Anpassungsfähigkeit an diese neuen Vorschriften unter Beweis gestellt. Eine seiner wichtigsten Neuerungen ist der permanente Allradantrieb. Die Vorderachse, geliefert von Lucid, leistet 250 kW, während das von Porsche entwickelte Heckantriebssystem 350 kW erreicht, was insgesamt 600 kW ergibt. Zudem erzeugt das neue homologierte Chassis mehr Abtrieb, was Beschleunigungen ermöglicht, die über denen eines Formel-1-Autos liegen, und Geschwindigkeiten von über 300 km/h, mit erwarteten Spitzenwerten von bis zu 335 km/h.

Das Beste der Formel E steht noch bevor

Um Leistung und Effizienz in Einklang zu bringen, wurden zwei verschiedene Aerodynamikpakete vorbereitet: eines mit geringem Abtrieb und geringerem Luftwiderstand für die Rennen, das auf Energieeinsparung ausgelegt ist, und eines mit hohem Abtrieb für das Qualifying, bei dem das maximale Potenzial des Fahrzeugs ausgeschöpft werden soll.

Laut dem Ingenieurteam von Porsche Motorsport lag der Wirkungsgrad des Antriebsstrangs beim 99X bereits über 97 Prozent. Beim Gen4 hat sich der Fokus nun auf die Gewichtsreduzierung, die Langlebigkeit und die Kosten verlagert, ähnlich wie bei Elektrofahrzeugen für den Straßenverkehr. Der 975 RSE bietet so eine um 71 Prozent höhere maximale Leistung als sein Vorgänger, während zahlreiche Komponenten leichter gemacht wurden.

„Die Vorschriften zwingen uns, in allen Bereichen maximale Effizienz zu erreichen, was uns hilft, Technologie in Serienfahrzeuge zu übertragen. Die Rennen werden spannender sein, mit deutlich schnelleren Autos und einer beeindruckenden Beschleunigung.“