Porsche revela seu novo monolugar 975 RSE para a próxima temporada da Fórmula E

Para a temporada 2026/27, a Fórmula E dará um importante passo em frente com a introdução dos novos monolugares de quarta geração, e Porsche aspira a manter o seu domínio nesta competição com o novo 975 RSE.

A Fórmula E apresentou os monolugares Gen4 no passado mês de novembro. Embora se mantenha o espírito que caracteriza esta competição —com um chassis idêntico para todas as equipas, bateria comum e a maioria dos componentes da suspensão também idênticos—, cada fabricante terá liberdade para desenvolver o seu próprio software, o sistema de propulsão elétrica, o motor traseiro e o sistema de suspensão traseira.

Com o 975 RSE, Porsche Motorsport demonstrou a sua capacidade de adaptação a estas novas regulamentações. Uma das suas novidades mais importantes é a tração integral permanente. O eixo dianteiro, fornecido pela Lucid, entrega 250 kW, enquanto o sistema traseiro desenvolvido pela Porsche atinge os 350 kW, somando um total de 600 kW. Além disso, o novo chassis homologado gera maior carga aerodinâmica, permitindo acelerações superiores às de um Fórmula 1 e velocidades superiores a 300 km/h, com picos previstos de até 335 km/h.

O melhor da Fórmula E ainda está por chegar

Para equilibrar desempenho e eficiência, foram preparados dois pacotes aerodinâmicos distintos: um de baixa carga e menor resistência para as corridas, dando prioridade à poupança energética, e outro de alta carga para a qualificação, onde se procura o máximo potencial do carro.

Segundo explica a equipa de engenheiros da Porsche Motorsport, embora o 99X já ultrapassasse os 97 por cento de eficiência no sistema de propulsão, no Gen4 o foco deslocou-se para a redução de peso, a durabilidade e os custos, à semelhança do que acontece nos veículos elétricos de estrada. O 975 RSE oferece assim uma potência máxima 71 por cento superior à do seu antecessor, ao mesmo tempo que numerosos componentes foram aligeirados.

“As regulamentações obrigam-nos a maximizar a eficiência em todos os aspetos, o que nos ajuda a transferir tecnologia para os carros de produção. As corridas serão mais atrativas com carros notavelmente mais rápidos e uma aceleração impressionante.”