Lexus RX400h و Lexus RX450h، مقارنة عكسية (III)

نصل الآن إلى الجزء الأخير من هذه المقارنة الخاصة، خاصة لأن أحد طرفيها سيارة تقارب 200.000 كم، وهي أيضاً النسخة السابقة للمنافس الآخر (إن جاز الحديث عن منافسة في هذه المقارنة).

نتحدث عن Lexus RX400h المطروحة في السوق منذ عام 2005، وعن Lexus RX450h المطروحة منذ عام 2009. خلال هذه الأيام رأينا تفاصيل الوحدة الأقدم، وجودتها بل وحتى الفروقات في التصميم والمقصورة. لكن يبقى لدينا قسم بالغ الأهمية، وهو المحرك. كلاهما هجين، لكن RX400h من الجيل الأول، بينما يضم RX450h تغييرات مهمة، سواء في النظام الهجين أو في المحرك.

محرك V6 بسعة 3.3 مقابل محرك V6 بسعة 3.5 بقوة 300 CV

كما يوحي عنوان هذا القسم، تعمل Lexus RX400h بمجموعة تتكون من محرك بنزين V6 بسعة 3,3 لتر ومحركين كهربائيين (واحد على المحور الأمامي وآخر على الخلفي) تبلغ قوتهما الإجمالية 272 CV.

أما Lexus RX450h فقد حدّثت محرك البنزين، وأصبحت تضم محركاً أقوى بسعة 3,5 لتر V6، والذي يصل مع المحركين الكهربائيين إلى 300 CV. ولا تقتصر الفروقات على القوة، بل لاحظنا أيضاً طريقة عمل مختلفة في كلتا السيارتين.

من جهة، تتميز النسخة السابقة بانطلاقة أكثر عدوانية، أي استجابة فورية أكبر عند الضغط على دواسة الوقود، لكن الاستهلاك مرتفع جداً (يصعب النزول تحت 10 لترات لكل 100 كم). في المقابل، يبدو RX450h أكثر هدوءاً واتزاناً في الأداء، إلا إذا ضغطنا الدواسة بالكامل، فسنلاحظ استجابته بشراسة أكبر. ولكن، مع RX450h يمكن أن نقترب من 8,5 لترات على الطريق السريع.

تفصيل آخر يتميز به RX450h هو وضع الكهرباء الكاملة، أي الوضع EV، غير المتوفر في النسخة السابقة. يمكن تفعيله من الكمبيوتر على متن السيارة لقطع مسافة لا تتجاوز 2 كم بالكهرباء وحدها، حسب شحن البطاريات أو متطلبات القدرة. يعمل النظام الهجين لفترة أطول بكثير في الطراز الجديد، وهو ما يظهر أيضاً في الاستهلاك النهائي.

ومع ذلك، يبقى المثير للدهشة أن محرك V6 بقوة 272 CV في سيارة تجاوزت 200.000 كم لا يزال يعمل دون أي مشكلة، يستجيب بقوة لأوامرنا ويقطع الكيلومترات كما لو كانت سيارة جديدة.

التقييم العام

أولاً، نتحدث عن بطلنا الموديل 2005، أي Lexus RX400h، فبعد تجربة وحدة كثيرة الاستعمال، فاجأتنا جودة المواد ومدى صمودها أمام الزمن، فضلاً عن أن السيارة حافظت تقريباً على حالتها المثالية مع بعض الضوضاء والصرير المعتاد مع الاستعمال.

ولم تكن هذه المقارنة مفيدة فقط لـ رؤية مقدار التقدم في عالم الهجينة، وخاصة ما حققته Lexus. فنحن لا نتحدث عن هجين عادي، بل عن سيارة دفع رباعي ضخمة يبلغ وزنها نحو طنين وتضم 300 CV، ومع هذا النوع من السيارات، فإن تحقيق استهلاك 8,5 لتر لكل 100 كم يجعلها تتفوق على البدائل العاملة بالديزل ذات القوة المماثلة.

كما أن التكنولوجيا تطورت أيضاً في خدمة الراحة، فالتعليق الهوائي مثال واضح على ذلك، وهو إضافة موصى بها بشدة لـ Lexus RX، لأنه يحسّن الراحة داخل المقصورة ويرفعها إلى مستويات متميزة، في سيارة لا تسعى أساساً إلى الرياضية.

نأمل أن تتاح لنا مع الوقت فرصة تجربة سيارة مستعملة أخرى، فهذه طريقة جيدة لتكوين فكرة عن تفاصيل مثل الموثوقية والتشطيبات وغيرها، وهو أمر بالغ الأهمية لمن يبحث، مثلك أو مثلي، عن سيارة تدوم وتتقادم بأفضل شكل مع مرور الزمن.

شكر لقسم الصحافة في Lexus إسبانيا على تعاونه في إعداد هذا الاختبار.

الصور | David Taboada و Diego G. Moreira