Lexus RX400h 与 Lexus RX450h，回顾对比（三）

我们来到这次特别对比的最后部分，之所以特别，是因为其中一位对比对象是一辆行驶里程接近20万公里的车，此外它还是另一位对手的前代车型（如果这次对比能称得上是对手的话）。

我们说的是自2005年起在售的Lexus RX400h，以及自2009年起在售的Lexus RX450h。这几天我们已经看过较老车型的细节、做工，甚至设计与内饰上的差异。不过还有一个非常重要的部分尚未讨论，那就是动力系统。两者都是混合动力车型，但 RX400h 是第一代，而 RX450h 在混动系统和动力总成两方面都有一些重要改动。

3.3 V6 272 CV 对比 3.5 V6 300 CV

正如本节标题所示，Lexus RX400h 的动力来自一套组合：一台3.3升V6汽油发动机和两台电动机（一台在前轴，一台在后轴），合计输出272 CV 的总功率。

而Lexus RX450h升级了汽油动力总成，现在配备了更强劲的3.5升V6发动机，与两台电动机合计可达300 CV。不过差异不仅在于功率，我们还注意到两车的驾驶特性也有所不同。

前一代车型的动力输出更为激进，也就是说，踩下油门时响应更加直接。不过油耗相当高（很难将百公里油耗降到10升以下）。而 RX450h 的动力表现则更为平顺从容，除非把油门踩到底，此时它会以更猛烈的方式做出响应。不过在 RX450h 上，公路行驶时可以做到约8.5升百公里。

RX450h 的另一项新增配置是纯电动模式，即 EV 模式，这在前代车型上并不提供。我们可以通过车载电脑选择该模式，视电池电量或动力需求而定，仅用纯电动即可行驶约2公里。新车的混动系统能够更长时间地工作，这一点在最终油耗上也有所体现。

不过，令人惊讶的是，一辆行驶了20万公里的车，其272 CV的V6发动机依然运转良好，对油门指令响应有力，行驶里程之长仿佛一辆新车。

总体评价

首先要说的是我们这位2005年款的主角，即 Lexus RX400h。我们试驾的是一辆行驶里程相当高的车，它的用料与耐久性让我们颇为惊喜，车辆几乎保持着近乎完美的状态，只有一些行驶中常见的轻微异响和咯吱声。

这次对比也让我们看到了混合动力技术取得的进步，尤其是Lexus所取得的成就。这可不是一般的混动车，而是一台重约2吨、拥有300 CV的大型越野车，而在这类车型上做到百公里油耗8.5升，使其超越了同等功率的柴油车型。

技术也在舒适性方面有所进步，空气悬挂就是明证。对于并不追求运动性的 Lexus RX 而言，这是一项非常值得推荐的选装配置，它将车内舒适性提升到了出色的水平。

我们希望日后有机会再试驾一辆已经有一定里程的车，这是了解可靠性、做工等细节的好办法，而这对于像你我一样想购买一辆能够经久耐用、老去时依然保持良好状态的汽车的人来说，非常重要。

感谢 Lexus 西班牙媒体部门协助本次试驾的筹备。

照片 | David Taboada 与 Diego G. Moreira