Lexus RX400h и Lexus RX450h, ретросравнение (III)

Мы подходим к заключительной части этого специального сравнения, особенной, потому что один из участников — автомобиль, пробег которого составляет около 200 000 км, к тому же это предыдущая версия другого соперника (если в данном сравнении вообще уместно говорить о сопернике).

Речь идёт о Lexus RX400h, который продаётся с 2005 года, и о Lexus RX450h, продающемся с 2009 года. В эти дни мы рассмотрели детали более старого экземпляра, качество и даже различия в дизайне и салоне. Но остался очень важный раздел — двигатель. Оба автомобиля гибридные, однако RX400h относится к первому поколению, а в RX450h есть заметные изменения как в гибридной системе, так и в силовом агрегате.

3,3 V6 мощностью 272 л.с. против 3,5 V6 мощностью 300 л.с.

Как следует из названия этого раздела, RX400h оснащён комплексом из бензинового V6 объёмом 3,3 литра и двух электродвигателей (один на переднем, другой на заднем мосту), суммарная мощность которых составляет 272 л.с.

В то же время Lexus RX450h получил обновлённый бензиновый двигатель, и теперь там более мощный 3,5-литровый V6, который вместе с двумя электродвигателями выдаёт 300 л.с. Но отличия не ограничиваются мощностью: в работе двух машин мы также заметили разный характер.

С одной стороны, предыдущая модель отличается более агрессивной отдачей, то есть более мгновенной реакцией на педаль газа, но при этом расход топлива довольно высок (непросто опуститься ниже 10 литров на 100 км). RX450h, напротив, работает спокойнее и мягче, однако при полном нажатии на газ он ощутимо откликается с большей яростью. Кроме того, на RX450h в трассовом режиме можно удерживать около 8,5 литров.

Ещё одна особенность RX450h — полностью электрический режим, режим EV, которого в предыдущей модели нет. Его можно включить через бортовой компьютер, и машина проедет всего около 2 км исключительно на электротяге, в зависимости от заряда батарей и потребности в мощности. Гибридная система в новой модели работает гораздо дольше, что также заметно по итоговому расходу.

При этом удивляет, что у автомобиля с пробегом 200 000 км его 272-сильный V6 продолжает работать без каких-либо проблем, энергично реагируя на команды и проезжая километры так, будто это новая машина.

Общая оценка

Прежде всего стоит сказать о нашем герое 2005 года, Lexus RX400h: осмотрев довольно подержанный экземпляр, мы были удивлены качеством материалов и тем, как хорошо он переносит время, а автомобиль почти в идеальном состоянии, с лишь несколькими типичными для эксплуатации шумами и скрипами.

Это сравнение также помогло увидеть, насколько продвинулись гибридные технологии, и прежде всего то, чего добилась Lexus. Ведь речь не о каком-то обычном гибриде, а о внушительном внедорожнике весом около 2 тонн и мощностью 300 л.с., и для такого автомобиля расход 8,5 литров на 100 км делает его эффективнее дизельных альтернатив сопоставимой мощности.

Технологии также развивались в сторону комфорта: пневматическая подвеска — наглядный пример, очень рекомендуемая опция для Lexus RX, поскольку она заметно улучшает комфорт в салоне до выдающегося уровня у автомобиля, который не стремится к спортивности.

Надеемся, что со временем у нас снова появится возможность испытать уже эксплуатировавшийся автомобиль: это хороший способ составить представление о таких деталях, как надёжность, отделка и прочее, что очень важно для тех, как вы или я, кто хочет купить машину, которая с годами будет служить долго и стареть достойно.

Благодарим пресс-службу Lexus Испания за содействие в проведении этого теста.

Фото | David Taboada и Diego G. Moreira