BMW añade un segundo turno de trabajo en la línea de ensamblaje del iX3 para atender la alta demanda

BMW ha intensificado la producción del primer modelo de la Neue Klasse en la planta húngara de Debrecen, pasando a operar en dos turnos en vez de uno, con el objetivo de hacer así frente al elevado nivel de demanda registrado, que ha llegado a superar las expectativas iniciales de la firma bávara.

Esta noticia, confirmada por la propia compañía en un comunicado, no resulta en absoluto inesperada, ya que BMW lleva meses alertando del elevando volumen de pedidos que está recibiendo de su nuevo SUV eléctrico. En la dirección de la compañía se muestran satisfechos por el previsible éxito de ventas del nuevo iX3 y consideran que su lanzamiento al mercado demuestra el acierto de la estrategia elegida: apostar por tecnología innovadora y un lenguaje de diseño renovado.

La altísima demanda del iX3 confirma, aseguran, que el espíritu pionero, la innovación y la valentía dan frutos; y recuerdan, así mismo, que este nuevo modelo esta atrayendo tanto a clientes particulares como a compañías de flotas, e incluso está conquistando a muchos conductores que nunca antes habían optado por un BMW. Lo que reafirma su éxito.

El comienzo de una nueva era para BMW

El iX3 se presentó en septiembre de 2025 y su producción en serie dio comienzo en octubre en la nueva planta húngara de Debrecen, dedicada exclusivamente a la producción de vehículos eléctricos. Las primeras entregas a clientes y figuras destacadas se realizaron en enero, tal y como ya te contamos aquí en HighMotor, mientras que la comercialización general arrancó a principios de este mismo mes de marzo.

Tras el éxito del iX3, el segundo modelo de la Neue Klasse no tardará en llegar al mercado. El i3, una berlina perteneciente a la Serie 3 de BMW, cuya producción se llevará a cabo en la planta principal de BMW en Múnich en la segunda mitad del presente año, será la nueva apuesta de la firma bávara. Su presentación oficial se llevará a cabo esta próxima semana.

Con el lanzamiento de esta nueva generación de modelos eléctricos, la compañía confía en poder mantener e incrementar los buenos resultados obtenidos ya en 2025. El grupo BMW, en su conjunto, cerró el pasado año con un resultado antes de impuestos superior a los 10 mil millones de euros, mientras que el beneficio neto del grupo se mantuvo por encima de los 7 mil millones, en línea con el ejercicio anterior.

Los ingresos, no obstante, alcanzaron los 133.450 millones de euros, lo que supone un descenso del 6.3 por ciento respecto al año previo. La compañía ha atribuido esta caída a la fuerte competencia en el sector, especialmente en China, y a impactos negativos por tipo de cambio en monedas como el dólar estadounidense, el won coreano y el yuan chino.