Leapmotor D19: den kinesiske producent præsenterer den nye flagskibsmodel fra mærket

Indtil nu, når du hørte om Leapmotor, har du sandsynligvis automatisk forbundet det kinesiske mærkenavn med en producent mere af overvejende bybiler, små og med priser inden for rækkevidde. Men du kan godt slippe den idé, for det er langt fra virkeligheden.

Den kinesiske producent er netop trådt ind i segmentet for luksusbiler med sin nye SUV D19, en model med store dimensioner som desuden integrerer den mest avancerede teknologi.

Med over 5,2 meter i længden, næsten 2 meter i bredden og en akselafstand på over 3 meter positionerer D19 sig som den nye flagskibsmodel fra Leapmotor på det kinesiske marked. Denne model, designet til at konkurrere i premiumsegmentet, vil være tilgængelig dér med to drivsystemer: rent elektrisk eller elektrisk med rækkeviddeforlænger, der bygger på en forbrændingsmotor (EREV). Begge med tekniske specifikationer, der vil efterlade dig målløs.

Hold godt fast!

Den elektriske variant af D19 har en arkitektur på 1.000 volt, med det den indebærer for effektivitet og den ladeeffekt, den kan håndtere. Leapmotor garanterer, at det på kun 15 minutter er muligt at genvinde 350 km rækkevidde – vi antager, at det sker under den kinesiske homologeringscyklus CLTC. Den er desuden udstyret med et batteripakke på 115 kWh med celler leveret af CATL, der kombinerer LFP- og NMC-teknologi, og tilbyder en CLTC-rækkevidde på 720 km.

Hvad ydeevnen angår, står den heller ikke tilbage, for den integrerer to elektriske motorer, en til hver akse, som giver fuld firehjulstræk og leverer en samlet effekt på 540 kW. Den kan dermed accelerere fra stilstand til 100 km/t på under tre sekunder, hvilket svarer til ydeevnen hos mange superbiler, og vi må ikke glemme, at vi her taler om en SUV.

Til dem, der aldrig holder stille

På den anden side har EREV-varianten af D19 en forbrændingsmotor, der fungerer som generator, sammen med to elektriske motorer, der tilsammen leverer 400 kW. Selvom denne version, som man kunne forvente, tilbyder større rækkevidde end den rene elektriske, er ydeevnen en smule lavere, idet den i dette tilfælde accelererer fra 0 til 100 km/t på cirka fem sekunder. Et par sekunder mere.

EREV-variantens batteripakke bruger også celler leveret af CATL, med den samme teknologi Freevoy Super Hybrid, der kombinerer LFP- og NMC-kemi i hver celle, men dens kapacitet er mindre og ligger på 80,3 kWh. Under alle omstændigheder skiller den sig ud ved at være den største batterikapacitet, der hidtil er installeret i en serieproduceret bil med rækkeviddeforlænger. Den rent elektriske rækkevidde når op på 500 km, og vi er nysgerrige efter at kende bilens samlede rækkevidde, når forbrændingsmotoren træder i funktion, da producenten ikke har offentliggjort dette tal.

Inden for teknologi skiller SUV’en D19 sig ud ved at være den første bil, der integrerer en iltgenerator, som kan producere 8 liter i minuttet. Denne teknologi er udviklet til at blive brugt på rejser til områder i stor højde over havets overflade, som for eksempel Himalaya, med det formål at fremme passagerernes velbefindende.

D19 er desuden udstyret med to Qualcomm Snapdragon 8797-chips, der giver 1.280 TOPS regnekraft til infotainmentsystemet og køreassistancerne. Denne hardware sikrer en flydende og avanceret ydeevne og placerer D19 blandt de mest avancerede biler inden for teknologi.

Du vil ikke tro på, hvad den koster

Det skal endelig nævnes, at selvom Leapmotor ikke officielt har bekræftet prislisten for sin nye premium-SUV, spekuleres der i, at D19 kan koste omkring 300.000 yuan. Det svarer til cirka 36.000 euro. Ja, du læste rigtigt, under 40.000 euro for en SUV med store dimensioner og de tekniske specifikationer, vi allerede har gennemgået. Helt vildt.

Leverancerne i Kina begynder i første halvdel af 2026, og foreløbig ser det ud til, at en lancering i Europa kan udelukkes, da producentens strategi på kontinentet er mere fokuseret på overkommelige biler uden for premiumsegmentet.