Leapmotor D19:中国メーカーがブランドの新たなフラッグシップを発表

これまでLeapmotorという名前を耳にして、手頃な価格の小型の都市型車を作る中国メーカーのひとつ、というイメージを自動的に抱いていた方も多いでしょう。しかし、そのイメージはもう捨ててください。実態はまったく違います。

この中国メーカーは新型SUV「D19」で、高級車セグメントに参入したばかりです。大型ボディに最先端のテクノロジーを搭載したモデルです。

全長5.2メートル超、全幅ほぼ2メートル、ホイールベース3メートル超という堂々たるサイズのD19は、中国市場におけるLeapmotorの新たなフラッグシップに位置づけられています。プレミアムセグメントで競争するために設計されたこのモデルは、中国ではふたつのパワートレインで販売される予定です。ひとつは完全な電気自動車、もうひとつは燃焼エンジンを併用するレンジエクステンダー付き電気自動車(EREV)です。どちらも、驚くようなスペックを備えています。

しっかりつかまってください!

D19の電気自動車バージョンには、1,000ボルトのアーキテクチャが採用されており、効率と対応可能な充電出力の面で大きな利点があります。Leapmotorによると、わずか15分で350kmぶんの航続距離を回復できるとのことです。これは中国のCLTC認証サイクルでの数値と思われます。さらに、CATL製セルを使用した容量115kWhのバッテリーパックを搭載しており、LFPとNMCの技術を組み合わせて、CLTCで720kmの航続距離を実現しています。

走行性能も申し分ありません。前後の各軸に1基ずつ、計2基の電気モーターを搭載して四輪駆動を実現し、合計出力は540kWに達します。停止状態から時速100kmまで3秒未満で加速できるため、多くのスーパースポーツカーに匹敵する性能です。しかも、これはSUVの話だということをお忘れなく。

止まることを知らない人のために

一方、D19のEREVバージョンは、発電機として機能する燃焼エンジンと、合計400kWを出力する2基の電気モーターを組み合わせています。予想どおり、こちらは純電気バージョンよりも航続距離が長いものの、性能はやや控えめで、0から100km/hまでの加速は約5秒です。純電気バージョンより2秒ほど遅くなります。

EREVバージョンのバッテリーパックにも、CATL製セルが使われています。LFPとNMCの化学系をひとつのセルに組み合わせた同じFreevoy Super Hybrid技術を採用していますが、容量は小さく80.3kWhです。それでも、レンジエクステンダー付きの量産車として、これまでで最大の容量のバッテリーを搭載していることは特筆に値します。電気のみでの航続距離は500kmに達します。燃焼エンジンが作動した場合の総航続距離についてはメーカーが発表しておらず、気になるところです。

テクノロジー面では、D19は酸素発生装置を搭載した初の車両として注目されています。この装置は毎分8リットルの酸素を生成できます。ヒマラヤのような標高の高い地域への旅行で使用することを想定して開発されたもので、乗員の快適性を高めるのが目的です。

さらにD19には、Qualcomm Snapdragon 8797チップが2基搭載されており、インフォテインメントシステムと運転支援機能のために1,280 TOPSの演算性能を提供します。このハードウェアのおかげで、スムーズで高度な動作が保証され、D19はテクノロジー面で最も先進的な車のひとつに位置づけられています。

その価格にきっと驚くはずです

最後に、Leapmotorはこの新型プレミアムSUVの価格表を公式には確認していませんが、D19の価格は30万元前後になるのではないかと言われています。これはおよそ3万6千ユーロに相当します。はい、読み間違いではありません。ここまで紹介してきたスペックを備えた大型SUVが、4万ユーロ未満なのです。信じられない話です。

中国での納車は2026年上半期に始まる予定です。今のところ、欧州での発売は望み薄のようです。この中国メーカーの欧州における戦略は、プレミアムセグメント以外の手頃な価格の車に重点を置いているためです。