Leapmotor D19 : le constructeur chinois présente le nouveau fleuron de la marque

Jusqu’à présent, lorsque vous entendiez parler de Leapmotor, vous associiez probablement automatiquement le nom de la marque chinoise à un constructeur de plus de véhicules principalement urbains, de petite taille et à prix accessibles. Eh bien, vous pouvez vous débarrasser de cette idée, car la réalité est tout autre.

Le constructeur chinois vient de s’aventurer dans le segment des véhicules de luxe avec son nouveau SUV D19, un modèle de grandes dimensions qui intègre en outre la technologie la plus avancée.

Avec plus de 5,2 mètres de long, près de 2 mètres de large et un empattement supérieur à 3 mètres, le D19 se positionne comme le nouveau fleuron de Leapmotor sur le marché chinois. Ce modèle, conçu pour rivaliser dans le segment premium, sera disponible là-bas avec deux systèmes de propulsion : entièrement électrique ou électrique avec prolongateur d’autonomie s’appuyant sur un moteur à combustion (EREV). Tous deux offrent des caractéristiques techniques qui vous laisseront bouche bée.

Accrochez-vous bien !

La variante électrique du D19 intègre une architecture de 1 000 volts, avec ce que cela implique en termes d’efficacité et de puissance de charge supportée. Leapmotor affirme qu’en seulement 15 minutes, il est capable de récupérer 350 km d’autonomie – nous supposons selon le cycle d’homologation chinois CLTC. Elle est en outre équipée d’un pack de batteries de 115 kWh de capacité, avec des cellules fournies par CATL qui combinent les technologies LFP et NMC, offrant une autonomie CLTC de 720 km.

En matière de performances, elle ne fait pas non plus de concessions : elle intègre deux moteurs électriques, un par essieu, qui lui permettent de bénéficier de la transmission intégrale et qui délivrent une puissance combinée de 540 kW. Elle est ainsi capable d’atteindre 100 km/h à partir de l’arrêt en moins de trois secondes, égalant les performances de nombreuses supercars, et n’oublions pas qu’il s’agit ici d’un SUV.

Pour ceux qui ne s’arrêtent jamais

D’autre part, la variante EREV du D19 intègre un moteur à combustion faisant office de générateur, accompagné de deux moteurs électriques qui délivrent conjointement 400 kW. Bien que, comme on pouvait s’y attendre, cette version offre une autonomie supérieure à celle de la version 100 % électrique, ses performances sont légèrement inférieures, puisqu’elle accélère dans ce cas de 0 à 100 km/h en environ cinq secondes. Deux secondes de plus.

Le pack de batteries de la variante EREV utilise également des cellules fournies par CATL, avec la même technologie Freevoy Super Hybrid qui combine la chimie LFP et NMC dans chaque cellule, mais sa capacité est moindre, de 80,3 kWh. Quoi qu’il en soit, il se distingue par être le pack de plus grande capacité installé à ce jour sur un véhicule de série à prolongateur d’autonomie. L’autonomie exclusivement électrique atteint 500 km, et nous restons sur notre faim quant à l’autonomie totale du véhicule lorsque le moteur à combustion entre en fonction, car cette donnée n’a pas été communiquée par le constructeur.

Sur le plan technologique, le SUV D19 se distingue en étant le premier véhicule à intégrer un générateur d’oxygène, capable de produire 8 litres par minute. Cette technologie a été développée pour être utilisée lors de voyages dans des régions de haute altitude, comme l’Himalaya, afin de favoriser le bien-être des passagers.

Le D19 est en outre équipé de deux puces Qualcomm Snapdragon 8797, qui fournissent 1 280 TOPS de puissance de calcul pour le système multimédia et les aides à la conduite. Ce matériel garantit des performances fluides et avancées, et place le D19 parmi les véhicules les plus avancés en matière de technologie.

Vous ne croirez pas son prix

Précisons enfin que, bien que Leapmotor n’ait pas officiellement confirmé la liste de prix de son nouveau SUV premium, on suppose que le D19 pourrait coûter environ 300 000 yuans. Soit environ 36 000 euros. Oui, vous avez bien lu : moins de 40 000 euros pour un SUV de grandes dimensions aux caractéristiques techniques que nous venons de détailler. Incroyable.

Les livraisons en Chine débuteront au premier semestre 2026 et, pour l’instant, il semble qu’on puisse exclure son lancement en Europe, la stratégie du constructeur chinois sur le continent étant davantage axée sur des véhicules accessibles en dehors du segment premium.