Leapmotor D19: de Chinese fabrikant presenteert het nieuwe vlaggenschip van het merk

Tot nu toe associeerde je de naam van Leapmotor waarschijnlijk meteen met een zoveel fabrikant van voornamelijk stedelijke, kleine auto’s met een scherpe prijs. Nou, je kunt dat idee maar beter uit je hoofd zetten, want de werkelijkheid is heel anders.

De Chinese fabrikant betreedt zojuist het segment van luxe voertuigen met zijn nieuwe SUV D19, een model met grote afmetingen dat bovendien de meest geavanceerde technologie integreert.

Met meer dan 5,2 meter lengte, bijna 2 meter breedte en een wielbasis van meer dan 3 meter positioneert de D19 zich als het nieuwe vlaggenschip van Leapmotor op de Chinese markt. Dit model, ontworpen om te concurreren in het premiumsegment, is daar verkrijgbaar met twee aandrijfsystemen: volledig elektrisch of elektrisch met een range extender op basis van een verbrandingsmotor (EREV). Beide met technische specificaties waar je versteld van staat.

Hou je vast!

De elektrische variant van de D19 heeft een architectuur van 1.000 volt, wat qua efficiëntie en oplaadvermogen veel betekent. Leapmotor garandeert dat in slechts 15 minuten 350 km actieradius wordt bijgeladen -we gaan ervan uit dat dit volgens de Chinese homologatiecyclus CLTC geldt-. Daarnaast is er een accupack van 115 kWh met cellen van CATL die de LFP- en NMC-technologie combineren, wat een CLTC-actieradius van 720 km oplevert.

Qua prestaties blijft hij ook niet achter: er zijn twee elektromotoren, één per as, waardoor hij vierwielaandrijving heeft en samen een vermogen van 540 kW levert. Daarmee sprint hij in minder dan drie seconden van stilstand naar 100 km/u, wat de prestaties van veel supersportwagens benadert, en vergeet niet dat we het hier over een SUV hebben.

Voor wie nooit stilzit

Aan de andere kant heeft de EREV-variant van de D19 een verbrandingsmotor die als generator fungeert, samen met twee elektromotoren die gezamenlijk 400 kW leveren. Hoewel deze versie, zoals te verwachten, een grotere actieradius heeft dan de pure elektrische variant, is de prestatie iets lager: hij versnelt in dit geval van 0 naar 100 km/u in ongeveer vijf seconden. Een paar seconden langer.

Het accupack van de EREV-variant gebruikt eveneens cellen van CATL, met dezelfde Freevoy Super Hybrid-technologie die in elke cel de LFP- en NMC-chemie combineert, maar de capaciteit is kleiner en komt uit op 80,3 kWh. Hoe dan ook onderscheidt hij zich als het accupack met de grootste capaciteit die tot nu toe in een serieel geproduceerd voertuig met range extender is ingebouwd. De uitsluitend elektrische actieradius bedraagt 500 km, en we zijn benieuwd naar de totale actieradius van het voertuig zodra de verbrandingsmotor in werking treedt, want die waarde heeft de fabrikant niet bekendgemaakt.

Op technologisch vlak valt de SUV D19 op doordat hij het eerste voertuig is met een zuurstofgenerator, die 8 liter per minuut kan produceren. Deze technologie is ontwikkeld voor reizen naar gebieden op grote hoogte, zoals de Himalaya, om het welzijn van de passagiers te bevorderen.

De D19 is bovendien uitgerust met twee Qualcomm Snapdragon 8797-chips, die 1.280 TOPS aan rekenkracht leveren voor het infotainmentsysteem en de rijhulpsystemen. Deze hardware zorgt voor een soepele en geavanceerde prestatie en plaatst de D19 bij de meest geavanceerde voertuigen op het gebied van technologie.

Je gelooft je ogen niet als je ziet wat hij kost

Tot slot: hoewel Leapmotor de prijslijst voor zijn nieuwe premium SUV nog niet officieel heeft bevestigd, wordt gespeculeerd dat de D19 rond de 300.000 yuan zou kunnen kosten. Dat komt neer op ongeveer 36.000 euro. Ja, je leest het goed: minder dan 40.000 euro voor een SUV met grote afmetingen en de technische specificaties die we hierboven hebben beschreven. Waanzinnig.

De leveringen in China beginnen in de eerste helft van 2026 en voorlopig lijkt een lancering in Europa uitgesloten, aangezien de strategie van de Chinese fabrikant op het continent meer gericht is op toegankelijke voertuigen buiten het premiumsegment.