Test af Renault Symbioz E-TECH: det mest fornuftige valg i B-segmentet med mere plads og bedre pris end konkurrenterne

Mange vil blive overraskede over navnet, men Renault Symbioz er ikke en ny model. Dens oprindelse går tilbage til en elektrisk konceptbil præsenteret i 2017, hvor mærket søgte harmoni mellem hjem og køretøj. Selvom det kan virke mærkeligt i en SUV, har Renault nu gjort det til virkelighed. Denne nye model tager udgangspunkt i Renault Captur, men er 17 cm længere, har samme akselafstand og tilbyder en veludført køredynamik, lavt forbrug takket være hybridmotoriseringen og en enorm bagagerum, der giver den sin egen personlighed.

https://www.youtube.com/watch?v=RVoFHv8zZgc&t=1s

Platform og dimensioner

Symbioz er baseret på CMF-B-platformen (samme som Clio og Captur) med ét enkelt drivlinje på 143 CV og et teknologisk niveau lidt under Austral og Rafale.

Det er en SUV med fem sæder på 4,41 meter i længden, placeret mellem Captur (4,24 m) og Austral (4,51 m). Den er den største i B-segmentet eller en af de mindste i C-segmentet. Bredden er 1,79 meter, højden 1,57 meter, akselafstanden 2,64 meter og vægten 1.498 kg.

Bagagerummet rummer 434 liter, som kan udvides til 548 liter ved at flytte bagsædet, og 1.586 liter med sæderne nedfældet.

E-Tech hybridmotorisering

Renault Symbioz har drivlinjen E-Tech Full Hybrid på 143 CV, bestående af en benzinmotor på 1.6 med 95 CV og to elmotorer: én på 49 CV, der alene kan drive bilen, og en på 20 CV, der fungerer som generator og starter. Batteriet på 1,2 kWh muliggør kørsel i 100 % elektrisk tilstand, hvilket reducerer forbruget.

I by er forbruget ekstraordinært lavt, selvom accelerationen kan virke lidt doven på grund af drejningsmomentet på 148 Nm. Når man aktiverer Sport-tilstand, reagerer forbrændingsmotoren hurtigere, men den støjer også mere.

Særpræget design

Symbioz arver fronten fra Captur med lodrette dagkørelys. Op til B-stolpen er den identisk, men bagenden fornyer proportionerne for at give mere plads i bagagerummet. Slankere baglygter i trekantform giver et moderne præg. Fælgene kan være 17 til 19 tommer (Alpine har 19″). Karrosseriet fås i 20 farvevalg.

Digitaliseret interiør

Interiøret er identisk med Captur, med forskelle i betræk og lister. Det fremhæver sig med to digitale skærme, herunder instrumentpanelet på 10,3 tommer og multimediaskærmen på 10,4 tommer med Android Automotive 12 og permanent internetforbindelse. Den er kompatibel med Android Auto og Apple CarPlay trådløst og har Googles tjenester (Maps, Assistent, Play Store).

Iconic-versionerne har detaljer i gylden farve, mens Esprit Alpine tilføjer blå sømme, sportssæder af baquet-typen og det franske flag på lister og rat. Man kan også vælge et lydsystem fra Harman Kardon med 9 højttalere og Solarbay-soltaget.

Køredynamik

Renault Symbioz skiller sig ud med sin komfort og effektivitet, især i byen, hvor den opnår ekstraordinært lave forbrug. Dens E-Tech Full Hybrid på 143 CV, som kombinerer en benzinmotor på 1.6 med 95 CV med to elmotorer, giver en blød og stille kørsel under normale forhold.

Ved kraftige accelerationer er responsen lidt doven på grund af drejningsmomentet på 148 Nm, men det forbedres med Sport-tilstand, som aktiverer forbrændingsmotoren for en mere øjeblikkelig respons. Det øger dog støjen og forbruget.

En bemærkelsesværdig forbedring er den 20 CV generatormotor, der optimerer batteristyringen og forhindrer, at energien løber tør i perioder med stor efterspørgsel, noget der skete i tidligere versioner af Renault’s hybrider. Takket være denne optimering er systemet nu mere effektivt og pålideligt.

Den automatiske gearkasse er blød og effektiv, men viser en vis forsinkelse i kraftafgivelsen, når der kræves en mere energisk respons. Den har ingen sekventiel skiftning eller gearflipper, men inkluderer Brake-tilstand, der forbedrer engangsbremsningen og forlænger bremsernes levetid.

Med hensyn til sikkerhed er den udstyret med 29 ADAS-systemer, som ikke er påtrængende og kan nemt deaktiveres via knappen “My Safety” på instrumentbrættet. Desuden har den håndfri parkering.

Pris og konkurrenter

Renault Symbioz starter på 29.643 euro i grundudstyret, 3.100 euro mere end en Captur med samme motor, men 2.100 euro billigere end en Austral i indstigningsversionen.

Med udstyrsniveauet Techno stiger prisen til 33.360 euro, Esprit Alpine koster 34.860 euro, og Iconic når 36.360 euro.

Den konkurrerer med modeller som:

• Kia Niro HEV
• Hyundai Kona Hybrid
• Jeep Compass e-Hybrid
• Opel Grandland Hybrid

Den står også over for rivaler som Nissan Qashqai (fra 25.900 euro), SEAT Ateca 1.5 TSI 150 CV (fra 31.810 euro) og Toyota C-HR 140 CV (fra 31.750 euro).

Teknisk datablad for denne bil

CrossoverRenault Symbioz12 versioner · fra 25,900 €