Test Renault Symbioz E-TECH: cea mai sensibilă opțiune din segmentul B, cu mai mult spațiu și un preț mai bun decât rivalii săi

Mulți dintre voi vor fi surprinși de numele său, dar Renault Symbioz nu este un model nou. Originea sa se întoarce la un concept electric prezentat în 2017, în care marca căuta armonia dintre casă și vehicul. Acum, deși poate părea curios la un SUV, Renault a făcut-o realitate. Acest model nou se bazează pe Renault Captur, dar este cu 17 cm mai lung, păstrează aceeași distanță între axe și oferă o dinamică bine realizată, consumuri reduse datorită motorizării sale hibride și un portbagaj enorm care îi conferă o personalitate proprie.

https://www.youtube.com/watch?v=RVoFHv8zZgc&t=1s

Platformă și dimensiuni

Symbioz se bazează pe platforma CMF-B (aceeași ca la Clio și la Captur), cu o singură mecanică de 143 CP și un nivel tehnologic ușor inferior față de Austral sau Rafale.

Este un SUV cu cinci locuri cu 4,41 metri lungime, situându-se între Captur (4,24 m) și Austral (4,51 m). Este cel mai mare din segmentul B sau unul dintre cei mai mici din segmentul C. Lățimea sa este de 1,79 metri, înălțimea de 1,57 metri, ampatamentul de 2,64 metri și greutatea de 1.498 kg.

Portbagajul oferă 434 litri, extensibili până la 548 litri prin deplasarea banchetei din spate, și 1.586 litri cu scaunele rabatate.

Motorizare hibridă E-Tech

Renault Symbioz echipează mecanica E-Tech Full Hybrid de 143 CP, compusă dintr-un motor pe benzină 1.6 de 95 CP și două motoare electrice: unul de 49 CP care poate propulsa mașina singur și altul de 20 CP, care funcționează ca generator și demaror. Bateria de 1,2 kWh permite deplasări în modul 100% electric, reducând consumul.

În oraș, consumul este extraordinar de redus, deși răspunsul la accelerație poate părea oarecum lent, din cauza cuplului de 148 Nm. Activând modul Sport, motorul termic răspunde mai rapid, dar generează și mai mult zgomot.

Design distinctiv

Symbioz moștenește fața de la Captur, cu faruri de zi verticale. Până la stâlpul B este identic, dar partea din spate redefinește proporțiile pentru a oferi mai mult spațiu în portbagaj. Stopurile din spate mai suple și în formă de triunghi îi dau un aer modern. Jantele pot fi de 17 până la 19 inch (cele Alpine au 19″). Caroseria are 20 de opțiuni de culoare.

Interior digitalizat

Interiorul este identic cu cel de la Captur, cu diferențe la tapițerii și ornamente. Se remarcă cele două ecrane digitale, inclusiv cel de instrumente de 10,3 inch și cel multimedia de 10,4 inch cu Android Automotive 12 și conexiune permanentă la internet. Este compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay wireless și dispune de serviciile Google (Maps, Asistent, Play Store).

Versiunile Iconic au detalii în culoare aurie, în timp ce Esprit Alpine adaugă cusături albastre, scaune sportive tip baquet și steagul francez pe ornamente și volan. De asemenea, se poate opta pentru un sistem audio Harman Kardon cu 9 difuzoare și trapa panoramică Solarbay.

Dinamica de conducere

Renault Symbioz se remarcă prin confort și eficiență, mai ales în oraș, unde atinge consumuri extraordinar de reduse. Motorizarea sa E-Tech Full Hybrid de 143 CP, care combină un motor pe benzină 1.6 de 95 CP cu două motoare electrice, permite o conducere lină și silențioasă în condiții normale.

La accelerații puternice, răspunsul este oarecum lent din cauza cuplului de 148 Nm, deși se îmbunătățește cu modul Sport, care activează motorul termic pentru un răspuns mai imediat. Totuși, acest lucru crește zgomotul și consumul.

O îmbunătățire notabilă este includerea unui motor generator de 20 CP, care optimizează gestionarea bateriei și evită rămânerea fără energie în momente de cerere ridicată, ceva ce se întâmpla în versiunile anterioare ale hibrizilor de Renault. Datorită acestei optimizări, sistemul este acum mai eficient și mai fiabil.

Cutia automată este lină și eficientă, deși prezintă o oarecare întârziere în livrarea puterii când se cere un răspuns mai energic. Nu are schimbare secvențială sau padele, dar include modul Brake, care îmbunătățește frânarea motorului și prelungește durata de viață a frânelor.

În privința siguranței, echipează 29 de sisteme ADAS, care nu sunt intruzive și pot fi dezactivate ușor din butonul “My Safety” de pe bord. În plus, are parcare cu mâinile libere.

Preț și concurenți

Renault Symbioz pornește de la 29.643 euro în finisajul de bază, cu 3.100 euro mai mult decât un Captur cu același motor, dar cu 2.100 euro mai ieftin decât un Austral de intrare.

Cu finisajul Techno, prețul urcă la 33.360 euro, Esprit Alpine costă 34.860 euro, iar Iconic ajunge la 36.360 euro.

Concurează cu modele precum:

• Kia Niro HEV
• Hyundai Kona Hybrid
• Jeep Compass e-Hybrid
• Opel Grandland Hybrid

De asemenea, se confruntă cu rivali precum Nissan Qashqai (de la 25.900 euro), SEAT Ateca 1.5 TSI 150 CP (de la 31.810 euro) și Toyota C-HR 140 CP (de la 31.750 euro).

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverRenault Symbioz12 versiuni · de la 25,900 €