Test Renault Symbioz E-TECH: najpametnejša izbira v segmentu B z več prostora in boljšo ceno kot njeni konkurenti

Mnoge bo presenetilo njegovo ime, vendar Renault Symbioz ni nov model. Njegov izvor sega v električni koncept, predstavljen leta 2017, s katerim je znamka iskala harmonijo med domom in vozilom. Zdaj, čeprav se morda zdi nenavadno pri SUV-u, je Renault to uresničil. Ta novi model nastane na podlagi Renault Captur, vendar je 17 cm daljši, ohranja enako medosno razdaljo in ponuja dobro uravnoteženo dinamiko, nizko porabo zahvaljujoč hibridnemu pogonu ter ogromen prtljažnik, ki mu daje lastno osebnost.

https://www.youtube.com/watch?v=RVoFHv8zZgc&t=1s

Platforma in dimenzije

Symbioz temelji na platformi CMF-B (enaki kot pri Clio in Captur), z enim samim pogonskim sklopom 143 KM in nekoliko nižjo tehnološko ravnijo kot Austral ali Rafale.

Gre za SUV s petimi sedeži z dolžino 4,41 metra, ki se uvršča med Captur (4,24 m) in Austral (4,51 m). Je največji v segmentu B ali eden najmanjših v segmentu C. Širina znaša 1,79 metra, višina 1,57 metra, medosna razdalja 2,64 metra, teža pa 1.498 kg.

Prtljažnik ponuja 434 litrov, ki se z zložitvijo zadnje klopi povečajo do 548 litrov, s sklopljenimi sedeži pa znaša 1.586 litrov.

Hibridni pogon E-Tech

Renault Symbioz uporablja pogonski sklop E-Tech Full Hybrid s 143 KM, ki ga sestavljajo bencinski motor 1.6 s 95 KM in dva električna motorja: eden s 49 KM, ki lahko pelje avto sam, ter drugi z 20 KM, ki deluje kot generator in zaganjalnik. Baterija 1,2 kWh omogoča vožnjo v načinu 100% električno, kar zmanjšuje porabo.

V mestu je poraba izjemno nizka, čeprav se odziv pri pospeševanju lahko zdi nekoliko leno zaradi navora 148 Nm. Z vklopom načina Sport se toplotni motor hitreje odziva, vendar pa se pri tem poveča tudi hrup.

Razlikovalni dizajn

Symbioz podeduje sprednji del od Capturja, z dnevnimi lučmi v navpični obliki. Do stebrička B je identičen, medtem ko zadnji del preoblikuje proporce, da ponudi več prostora v prtljažniku. Bolj vitke zadnje luči v obliki trikotnika mu dajejo sodoben videz. Platišča so lahko od 17 do 19 palcev (Alpine imajo 19″). Karoserija je na voljo v 20 barvah.

Digitalizirani interier

Interier je enak kot pri Capturju, z razlikami v prevlekah in obrobah. Izstopata dva digitalna zaslona, vključno z instrumentnim zaslonom 10,3 palca in multimedijskim zaslonom 10,4 palca z Android Automotive 12 ter stalno povezavo z internetom. Brezžično podpira Android Auto in Apple CarPlay ter ima Googlove storitve (Maps, Asistent, Play Store).

Različice Iconic imajo detajle v zlati barvi, medtem ko Esprit Alpine dodaja modre šive, športne sedeže tipa baquet in francosko zastavo na obrobah in volanu. Na voljo je tudi zvočni sistem Harman Kardon z 9 zvočniki in sončna streha Solarbay.

Dinamika vožnje

Renault Symbioz se odlikuje po udobju in učinkovitosti, zlasti v mestu, kjer dosega izjemno nizko porabo. Njegov E-Tech Full Hybrid s 143 KM, ki združuje bencinski motor 1.6 s 95 KM in dva električna motorja, omogoča gladko in tiho vožnjo v običajnih pogojih.

Pri močnejšem pospeševanju je odziv nekoliko len zaradi navora 148 Nm, vendar se izboljša z načinom Sport, ki aktivira motor z notranjim izgorevanjem za hitrejši odziv. Vendar to poveča hrup in porabo.

Opazna izboljšava je vgradnja generatorskega motorja z 20 KM, ki optimizira upravljanje baterije in prepreči izpraznitev v trenutkih velike zahtevnosti, kar se je pri prejšnjih različicah hibridov znamke Renault dogajalo. Zaradi te optimizacije je sistem zdaj učinkovitejši in zanesljivejši.

Njegov samodejni menjalnik je gladek in učinkovit, vendar pri zahtevnejšem odzivu pokaže določeno zakasnitev pri predaji moči. Nima zaporednega menjalnika ali lopatk, vključuje pa način Brake, ki izboljša zaviranje z motorjem in podaljša življenjsko dobo zavor.

Na področju varnosti ima 29 sistemov ADAS, ki niso vsiljivi in se lahko enostavno izklopijo z gumbom “My Safety” na armaturni plošči. Poleg tega ima samodejno parkiranje brez rok.

Cena in konkurenca

Renault Symbioz se začne pri 29.643 evrih v osnovni opremi, 3.100 evrov več kot Captur z enakim motorjem, vendar 2.100 evrov ceneje od vstopnega Australa.

Z opremo Techno cena naraste na 33.360 evrov, Esprit Alpine stane 34.860 evrov, Iconic pa 36.360 evrov.

Tekmuje z modeli, kot so:

• Kia Niro HEV
• Hyundai Kona Hybrid
• Jeep Compass e-Hybrid
• Opel Grandland Hybrid

Spopada se tudi z rivali, kot so Nissan Qashqai (od 25.900 evrov), SEAT Ateca 1.5 TSI 150 KM (od 31.810 evrov) in Toyota C-HR 140 KM (od 31.750 evrov).

Tehnične specifikacije tega avtomobila

CrossoverRenault Symbioz12 različic · od 25,900 €