テスト Renault Symbioz E-TECH：Bセグメントで最も賢明な選択肢。より広い室内空間と、ライバル車より優れた価格を備えています

多くの方はその名前に驚かれるかもしれませんが、Renault Symbiozは新型モデルではありません。その起源は2017年に発表された電気コンセプトカーにさかのぼり、そこでブランドは住宅と車両の調和を追求していました。SUVに住宅のコンセプトが採り入れられるのは一見意外かもしれませんが、Renaultはそれを実現しました。この新型モデルはRenault Capturをベースとしていますが、全長が17 cm長く、ホイールベースは同じで、よく練られた走りと、ハイブリッドパワートレインによる低燃費、そして広大なラゲッジスペースを備え、独自の個性を持っています。

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プラットフォームと寸法

SymbiozはCMF-Bプラットフォーム（Clio およびCapturと同じもの）をベースとし、143 CVの単一パワートレインを搭載し、技術レベルはAustral やRafaleよりわずかに低くなっています。

全長4.41 mの5人乗りSUVで、Captur（4.24 m）とAustral（4.51 m）の中間に位置します。Bセグメントで最大級、またはCセグメントで最小級のサイズです。全幅は1.79 m、全高は1.57 m、ホイールベースは2.64 m、車両重量は1,498 kgです。

ラゲッジスペースの容量は434リットルで、リアベンチを前方にスライドさせると548リットルまで拡大し、後席を倒すと1,586リットルになります。

E-Techハイブリッドパワートレイン

Renault Symbiozには143 CVのE-Tech Full Hybridが搭載されており、95 CVの1.6リッターガソリンエンジンと、2つの電気モーターで構成されています。その内訳は、単独で車を走らせることができる49 CVのモーターと、発電機兼スターターとして機能する20 CVのモーターです。1.2 kWhのバッテリーにより、100％電気モードでの走行が可能で、燃費を抑えます。

市街地では燃費が非常に良く、ただし148 Nmのトルクのため、加速時のレスポンスはやや緩慢に感じられることがあります。スポーツモードを有効にすると、エンジンの反応は速くなりますが、騒音も大きくなります。

個性的なデザイン

Symbiozは、Captur譲りのフロントフェイスに縦型のデイタイムランニングライトを備えています。Bピラーまでは同じですが、リアセクションはプロポーションを再構築し、ラゲッジスペースを広げています。細身で三角形をモチーフにしたリアランプがモダンな印象を与えています。ホイールは17～19インチから選択でき（Alpineは19インチ）、ボディカラーは20色から選べます。

デジタル化されたインテリア

インテリアはCapturと同じですが、シートとモールディングが異なります。特徴は2つのデジタルディスプレイで、10.3インチのメーター、10.4インチのマルチメディアにはAndroid Automotive 12が搭載され、常時インターネット接続に対応しています。Android AutoとApple CarPlayのワイヤレス接続に対応し、Googleサービス（マップ、アシスタント、Playストア）も利用できます。

Iconicグレードにはゴールドのディテールが施され、Esprit Alpineでは青いステッチ、バケットタイプのスポーツシート、フランス国旗のモチーフがモールディングやステアリングに追加されます。オプションで9スピーカーのHarman Kardonサウンドシステムや、Solarbayサンルーフも選択できます。

走行性能

Renault Symbiozは、特に市街地で非常に低い燃費を実現する快適性と効率性が魅力です。143 CVのE-Tech Full Hybridは、95 CVの1.6リッターガソリンエンジンと2つの電気モーターを組み合わせ、通常の条件下では滑らかで静かな走りを可能にします。

強い加速時には、148 Nmのトルクのためレスポンスはやや緩慢に感じられます。ただしスポーツモードを使えば、内燃エンジンが作動してより即座に反応します。ただし、その分騒音と燃費が増します。

注目すべき改良点は20 CVの発電用モーターの追加です。これによりバッテリー管理が最適化され、高負荷時にエネルギーが不足する事態を防ぎます。これはRenaultのハイブリッド旧モデルで起きていた問題です。この最適化によりシステムは効率的で信頼性の高いものになっています。

自動変速機は滑らかで効率的ですが、より力強い加速を求めるとパワーの立ち上がりにやや遅れが見られます。シーケンシャルシフトやパドルシフトは備わっていませんが、ブレーキモードが搭載されており、エンジンブレーキ効果を高めてブレーキの寿命を延ばします。

安全面では29種類のADASを装備し、煩わしさは少なく、簡単にオフにできます（ダッシュボードの「My Safety」ボタンから）。さらにハンズフリー駐車機能も備えています。

価格と競合車

Renault Symbiozのベースグレードは29,643ユーロからで、同じエンジンのCapturより3,100ユーロ高く、エントリーモデルのAustralより2,100ユーロ安くなっています。

Technoグレードは33,360ユーロ、Esprit Alpineは34,860ユーロ、Iconicは36,360ユーロとなっています。

競合するモデルは以下のとおりです：

• Kia Niro HEV
• Hyundai Kona Hybrid
• Jeep Compass e-Hybrid
• Opel Grandland Hybrid

また、Nissan Qashqai（25,900ユーロから）、SEAT Ateca 1.5 TSI 150 CV（31,810ユーロから）、Toyota C-HR 140 CV（31,750ユーロから）などのライバル車とも競合します。

この車の諸元表

クロスオーバーRenault Symbioz12 グレード · 25,900 € より