Test Renault Symbioz E-TECH: segmentte B'nin en mantıklı seçeneği; rakiplerinden daha fazla alan ve daha iyi fiyatla

Birçoğunuzu adı şaşırtacak, ama Renault Symbioz yeni bir model değil. Kökeni, markanın ev ile araç arasındaki uyumu aradığı ve 2017’de tanıtılan bir elektrikli konsepte dayanıyor. Şimdi bir SUV için garip görünebilir, ama Renault bunu gerçeğe dönüştürdü. Bu yeni model, Renault Captur temelinde doğuyor; ancak 17 cm daha uzun, aynı dingil mesafesini koruyor ve iyi ayarlanmış bir dinamik sunuyor; hibrit motorizasyonu sayesinde düşük tüketim ve kendine özgü bir kişilik kazandıran çok geniş bir bagaj hacmi var.

https://www.youtube.com/watch?v=RVoFHv8zZgc&t=1s

Platform ve boyutlar

Symbioz, CMF-B platformu üzerine kurulu (Clio ve Captur ile aynı), yalnızca tek bir 143 CV motor seçeneğiyle ve Austral veya Rafale‘e göre biraz daha düşük bir teknoloji seviyesiyle geliyor.

Beş koltuklu bir SUV; 4,41 metre uzunluğunda ve Captur (4,24 m) ile Austral (4,51 m) arasında konumlanıyor. B segmentinin en büyüğü ya da C segmentinin en küçüklerinden biri. Genişliği 1,79 metre, yüksekliği 1,57 metre, dingil mesafesi 2,64 metre ve ağırlığı 1.498 kg.

Bagaj hacmi 434 litre; arka koltuk geriye kaydırıldığında 548 litreye kadar genişliyor ve arka koltuklar yatırıldığında 1.586 litre oluyor.

E-Tech hibrit motor

Renault Symbioz, 143 CV’lik E-Tech Full Hybrid sistemiyle geliyor; 95 CV’lik 1.6 benzin motor ile 49 CV’lik bir ve 20 CV’lik diğer elektrik motorundan oluşuyor. Birincisi aracı tek başına hareket ettirebiliyor, ikincisi ise jeneratör ve marş motoru olarak çalışıyor. 1,2 kWh’lik batarya %100 elektrikli sürüş imkanı sağlayarak tüketimi azaltıyor.

Şehir içinde tüketim olağanüstü düşük, ancak 148 Nm‘lik torku nedeniyle hızlanmada tepki biraz ağır kalabiliyor. Sport modu devreye alındığında içten yanmalı motor daha hızlı tepki veriyor, ancak bu da daha fazla gürültü anlamına geliyor.

Farklılaşan tasarım

Symbioz, Captur’ün ön tasarımını devralıyor ve dikey gündüz farları içeriyor. B sütununa kadar olan kısım aynı, ancak arka bölüm oranları yeniden tanımlanmış ve bagajda daha fazla alan sunuyor. Daha şık ve üçgen biçimli arka farlar modern bir hava veriyor. Jantlar 17 ila 19 inç arasında olabiliyor (Alpine versiyonlarında 19″). Kaporta 20 renk seçeneğine sahip.

Dijital iç mekan

İç mekan Captur ile aynı; farklılıklar döşemelerde ve süslemelerde. Öne çıkan özellikler iki dijital ekran: 10,3 inçlik gösterge paneli ve 10,4 inçlik multimedya ekranı; bu ekran Android Automotive 12 ve sürekli internet bağlantısı sunuyor. Kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumlu ve Google hizmetlerini (Maps, Asistan, Play Store) içeriyor.

Iconic versiyonlar altın rengi detaylar içerirken, Esprit Alpine donanımına mavi dikişler, spor baket koltuklar ve direksiyon ile süslemelerde Fransız bayrağı ekleniyor. Ayrıca 9 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi ve Solarbay cam tavan da seçilebiliyor.

Sürüş dinamikleri

Renault Symbioz, konfor ve verimliliğiyle öne çıkıyor; özellikle şehir içinde olağanüstü düşük tüketim sağlıyor. 143 CV’lik E-Tech Full Hybrid sistemi, 95 CV’lik 1.6 benzin motor ile iki elektrik motorunu birleştirerek normal koşullarda yumuşak ve sessiz bir sürüş sunuyor.

Sert hızlanmalarda, 148 Nm‘lik torkundan dolayı tepkisi biraz ağır kalıyor; ancak içten yanmalı motoru devreye sokan Sport modu ile daha anlık bir tepki elde ediliyor. Bunun bedeli ise daha fazla gürültü ve tüketim.

Dikkat çekici bir iyileştirme, 20 CV’lik jeneratör motoru eklenmesi; bu sayede batarya yönetimi optimize edilmiş ve yüksek talep anlarında enerjinin tükenmesi önlenmiş. Bu, Renault hibritlerinin önceki versiyonlarında yaşanan bir sorundu. Bu optimizasyon sayesinde sistem artık daha verimli ve güvenilir.

Otomatik şanzıman yumuşak ve etkili çalışıyor; ancak daha enerjik bir tepki istendiğinde güç aktarımında bir miktar gecikme hissediliyor. Sıralı vites veya kürek bulunmuyor, ama Brake modu sayesinde frenleme gücü artıyor ve fren balatalarının ömrü uzuyor.

Güvenlik açısından 29 ADAS sistemi içeriyor; bunlar müdahaleci değil ve gösterge panelindeki “My Safety” düğmesinden kolayca devre dışı bırakılabiliyor. Ayrıca eller serbest park sistemi de mevcut.

Fiyat ve rakipler

Renault Symbioz, temel donanımda 29.643 euro‘dan başlıyor; bu, aynı motora sahip bir Captur’den 3.100 euro daha pahalı, ancak giriş seviyesi bir Austral’dan 2.100 euro daha ucuz.

Techno donanımında fiyat 33.360 euro‘ya çıkıyor, Esprit Alpine 34.860 euro ve Iconic 36.360 euro tutarında.

Rakipleri şunlar:

• Kia Niro HEV
• Hyundai Kona Hybrid
• Jeep Compass e-Hybrid
• Opel Grandland Hybrid

Ayrıca Nissan Qashqai (25.900 euro‘dan), SEAT Ateca 1.5 TSI 150 CV (31.810 euro‘dan) ve Toyota C-HR 140 CV (31.750 euro‘dan) gibi modellerle de yarışıyor.

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverRenault Symbioz12 versiyon · 25.900 €'den başlayan fiyatlarla