Test Renault Symbioz E-TECH: det mest förnuftiga valet i B-segmentet, med mer utrymme och bättre pris än sina rivaler

Många kommer att bli förvånade över namnet, men Renault Symbioz är inte en ny modell. Dess ursprung går tillbaka till en elektrisk koncept som presenterades 2017, där märket eftersträvade harmoni mellan hem och fordon. Även om det kan verka märkligt i en SUV, har Renault gjort det verklighet. Denna nya modell utgår från Renault Captur, men är 17 cm längre, behåller samma axelavstånd och erbjuder en väl avvägd köregenskap, låga förbrukningar tack vare sin hybridmotorisering och ett enormt bagageutrymme som ger den en egen personlighet.

https://www.youtube.com/watch?v=RVoFHv8zZgc&t=1s

Plattform och dimensioner

Symbioz baseras på plattformen CMF-B (samma som Clio och Captur), med en enda drivlina på 143 CV och en teknisk nivå något lägre än Austral och Rafale.

Det är en SUV med fem säten med 4,41 meters längd, placerad mellan Captur (4,24 m) och Austral (4,51 m). Den är den största i B-segmentet eller en av de minsta i C-segmentet. Bredden är 1,79 meter, höjden 1,57 meter, axelavståndet 2,64 meter och vikten 1.498 kg.

Bagageutrymmet rymmer 434 liter, expanderbart upp till 548 liter genom att skjuta fram den bakre bänken, och 1.586 liter med sätena nedfällda.

Hybridmotorisering E-Tech

Renault Symbioz har drivlinan E-Tech Full Hybrid på 143 CV, bestående av en bensinmotor på 1.6 med 95 CV och två elmotorer: en på 49 CV som kan driva bilen ensam och en på 20 CV, som fungerar som generator och startmotor. Batteriet på 1,2 kWh möjliggör färd i 100% elektriskt läge, vilket minskar förbrukningen.

I stadstrafik är förbrukningen extremt låg, även om accelerationen kan kännas något trög på grund av vridmomentet på 148 Nm. Med Sportläge aktiverat svarar förbränningsmotorn snabbare, men det blir också mer ljud.

Särpräglad design

Symbioz ärver fronten från Captur, med vertikala dagljus. Fram till B-stolpen är den identisk, men bakdelen omdefinierar proportionerna för att ge mer utrymme i bagaget. Smalare bakljus i triangelform ger en modern touch. Fälgarna kan vara 17 till 19 tum (Alpine har 19″). Karossen finns i 20 färgalternativ.

Digitaliserat interiör

Interiören är identisk med Captur, med skillnader i klädsel och dekorlister. Framträdande är två digitala skärmar, inklusive instrumentpanelen på 10,3 tum och multimediaskärmen på 10,4 tum med Android Automotive 12 och permanent internetanslutning. Den är kompatibel med Android Auto och Apple CarPlay trådlöst och har Googles tjänster (Maps, Assistent, Play Store).

Iconic-versionerna har detaljer i guldfärg, medan Esprit Alpine tillför blå sömmar, sportstolar av typen baquet och den franska flaggan på dekorlister och ratt. Man kan också välja ett ljudsystem från Harman Kardon med 9 högtalare och soltaket Solarbay.

Körning

Renault Symbioz utmärker sig för sin komfort och effektivitet, särskilt i stan, där den uppnår extremt låga förbrukningar. Dess E-Tech Full Hybrid på 143 CV, som kombinerar en bensinmotor på 1.6 med 95 CV med två elmotorer, ger en mjuk och tyst körning under normala förhållanden.

Vid kraftig acceleration är responsen något trög på grund av vridmomentet på 148 Nm, men det förbättras med Sportläge, som aktiverar förbränningsmotorn för snabbare respons. Detta ökar dock ljudnivån och förbrukningen.

En värdefull förbättring är den 20 CV generatormotorn, som optimerar batterihanteringen och förhindrar att energin tar slut vid hög efterfrågan, vilket hände i tidigare versioner av §0:s hybrider. Tack vare denna optimering är systemet nu effektivare och mer pålitligt.

Dess automatväxellåda är mjuk och effektiv, men visar viss fördröjning i kraftleveransen när man kräver en mer energisk respons. Den har ingen sekventiell växling eller paddlar, men har Brake-läge, som förbättrar motorbromsningen och förlänger bromsarnas livslängd.

När det gäller säkerhet har den 29 ADAS-system, som inte är påträngande och kan enkelt inaktiveras via knappen “My Safety” på instrumentbrädan. Dessutom har den handsfri parkering.

Pris och konkurrenter

Renault Symbioz börjar på 29.643 euro i grundutförandet, 3.100 euro mer än en Captur med samma motor, men 2.100 euro billigare än en Austral i basutförandet.

Med utförandet Techno stiger priset till 33.360 euro, Esprit Alpine kostar 34.860 euro och Iconic når 36.360 euro.

Den konkurrerar med modeller som:

• Kia Niro HEV
• Hyundai Kona Hybrid
• Jeep Compass e-Hybrid
• Opel Grandland Hybrid

Den möter även rivaler som Nissan Qashqai (från 25.900 euro), SEAT Ateca 1.5 TSI 150 CV (från 31.810 euro) och Toyota C-HR 140 CV (från 31.750 euro).

Teknisk specifikation för denna bil

CrossoverRenault Symbioz12 versioner · från 25,900 €