Meinung und Test Opel Corsa Electric GS 2024: Reichweite bis zu 400 km real

Der Opel Corsa elektrisch wurde gerade überarbeitet. In dieser Version 2024 sticht vor allem der neue 156 CV starke Motor und eine neue 54-kWh-Batterie hervor, mit denen eine Reichweite von bis zu 400 km erreicht wird.

Wenn du einen Elektro-Kleinwagen suchst, der zu einem interessanten Einstiegspreis angeboten wird und eine ausreichende Reichweite hat, um die Stadt zu verlassen, lies weiter in diesem Test des Opel Corsa Electric GS, in dem wir seine Neuheiten und wichtigsten Merkmale analysieren.

Sportliches GS-Design und mehr als ordentliche Ausstattung

Die stärkste Version mit der größten Batterie geht Hand in Hand mit der Ausstattungslinie GS, einer sportlich ausgerichteten Ausstattung, die sich im Außendesign dieses Corsa Electric bemerkbar macht. Eine Farbkombination verstärkt den sportlichen Look.

Im Innenraum fällt dagegen die Qualität der Verarbeitung auf. Das Armaturenbrett ist im oberen Bereich mit weichen Materialien bezogen, und die Passformen sind in Ordnung. Hervorzuheben sind die Sitze, die über eine Massagefunktion verfügen (die die Lendenwirbelstütze nutzt, um eine Massage im Rückenbereich auszuführen), eine einfache Funktion, die aber bei einem Kleinwagen nicht üblich ist.

Kraftvoller Motor: 156 CV für einen agilen Kleinwagen

Der für diese GS-Version verwendete Motor überzeugt durch Leistung und Agilität. Er ist kein Sportwagen, gewinnt aber mühelos an Geschwindigkeit und führt Überholmanöver zügig aus, wobei er sich in jeder Situation souverän bewegt.

Am Steuer, ob auf der Autobahn oder in der Stadt, vermisst man keine Pferdestärken, ganz im Gegenteil. Sein Gewicht von 1500 kg macht ihn nicht zum agilsten Kleinwagen, aber er wirkt leichter als andere Elektrofahrzeuge größerer Abmessungen.

Auf der Landstraße ist er ein Auto mit vorhersehbaren Reaktionen, das sich im Verhalten gutmütig zeigt und im Rahmen dessen bleibt, was man von einem Kleinwagen erwarten kann. Auf der Autobahn hat uns die gute Innenraumdämmung überrascht, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt.

54-kWh-Batterie: bis zu 400 km, die schnell geladen werden

Ein effizienterer Motor und die neue Batterie mit 50 kWh netto haben dem Opel Corsa Electric sehr gut getan, denn auf Landstraßen oder im Stadtverkehr sind bis zu 400 km reale Reichweite möglich. Der Verbrauch, den wir in diesen Umgebungen gemessen haben, liegt bei 11–12 kWh auf 100 km.

Auf der Autobahn hat sich der Verbrauch bei durchschnittlich 18 kWh auf 100 km eingependelt auf unserer Testfahrt zwischen Madrid > Vigo > Madrid (1200 km). Bei einer Reichweite zwischen 250 km und 280 km war dieser Verbrauch unter günstigen Bedingungen zustande gekommen (Klimaanlage nur für etwa ein Drittel der Strecke eingeschaltet und frühlingshafte Außentemperatur).

Die maximale Ladeleistung beträgt 100 kW, eine Leistung, die man nur in den ersten Momenten des Ladevorgangs und bei den niedrigsten Batteriestand-Prozentsätzen erreicht und sich danach bei etwa 60–70 kW einpendelt. Wenn man bedenkt, dass die Batterie klein ist, benötigt eine Ladung von 0 auf 80 % an einer 100-kW-Säule 30 Minuten. Wenn wir mit dem Auto nicht auf dem letzten Loch pfeifen, können wir in 20 Minuten die Batterie auf 80 % laden, um auf der Landstraße weiterzufahren.

Das integrierte Ladegerät hat 11 kW, daher dauert eine vollständige Ladung etwas mehr als fünfeinhalb Stunden. Diese Ladezeiten erlauben es uns, flexibel zu sein, auch wenn man auf großen Strecken (etwa auf der Autobahn) häufiger Halt machen muss, um zu laden, verglichen mit Elektrofahrzeugen mit etwas größeren Batterien.

Komplette Ausstattung für 35.000 Euro

Die Ausstattungslinie GS umfasst serienmäßig das sportliche Außendesign mit zweifarbiger Karosserie, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und den Heckspoiler. Hinzu kommen das Infotainmentsystem im Innenraum mit einem 10-Zoll-Bildschirm, LED-Rückleuchten und LED-Scheinwerfer sowie ein Soundsystem mit einer im Vergleich zu anderen Kleinwagen höheren Klangqualität.

Optional lassen sich die frontalen LED-Scheinwerfer verbessern, ein Panoramadach einbauen oder die 17-Zoll-Felgen unseres Testwagens nachrüsten. Mit allen Optionen liegt der Endpreis bei knapp 38.000 Euro.

Kurz gesagt hat uns dieser elektrische Corsa GS gefallen, weil er so umfassend ist. Man darf nicht vergessen, dass er ein Kleinwagen ist, mit dem man aber auch Reisen unternehmen kann, mit einer Batterie, die dank ihrer mittleren Kapazität relativ schnell lädt, mit einem sehr vernünftigen Verbrauch und einer Ausstattung, die an nichts fehlen lässt. Das ergibt ein rundum stimmiges Gesamtpaket.

Fotos | Testteam