Test Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro, Präsidentenlimousine mit ECO-Plakette

Die deutsche Marke mit den vier Ringen hat mit der neuen Generation des Audi A6 ganze Arbeit geleistet, und sie auf das Niveau ihrer größeren Schwestermodelle gehoben. Kommt der enorme Innenraum hinzu, dazu der Dieselantrieb 50 TDI – die neue Bezeichnung des 3.0 V6 TDI – mit seinen 286 CV und dem Quattro-Allradantrieb, ist das Endergebnis schlicht großartig.

Wenn du eine sehr geräumige Limousine für lange Reisen suchst, mit einem Motor, der durch seine Fahrleistung auffällt, und mit einem technologischen Arsenal, wie man es vom A8 kennt, wird dir dieser Audi A6 50 TDI 286 CV Quattro bestimmt gefallen.

Design: äußere Eleganz mit einem geräumigen und avantgardistischen Innenraum

Äußerlich strahlt dieser A6 Eleganz aus. Als traditionelle Limousine mit drei Volumina, aber mit geraden, eleganten und imposanten Linien, zieht er überall die Blicke auf sich. Auffällig sind die Voll-LED-Scheinwerfer vorne, die eine hervorragende Ausleuchtung bieten, sowie die riesigen 20-Zoll-Felgen (mit 19 Zoll wäre es auch ausreichend gewesen). Hinten laufen die Leuchten um das Heck herum und werden durch eine verchromte Linie zu einem eleganten Abschluss. Als kleines Detail ist der Auspuff trotz der unteren Chromelemente nicht sichtbar.

Beim Innenraum überrascht positiv, dass man für die traditionellere Limousine die Basis des A7 übernommen hat. Zuerst fällt der Blick auf die riesige Mittelkonsole aus glänzendem schwarzem Kunststoff (das verwendete Material ist der einzige Kritikpunkt an der ansonsten hohen Innenraumqualität). Dazu kommt das doppelte Touchscreen-Display mit einer hervorragenden Bedienbarkeit (das Display der Klimaanlage wird zu einer Tafel, auf die man beispielsweise eine Adresse schreiben kann).

Die übrige Verarbeitung besteht aus Weichkunststoff oder Leder. Uns hat die Ambientebeleuchtung sehr gefallen, die sich je nach Fahrmodus verändert. Technik ist im gesamten Innenraum präsent, vom volldigitalen Kombiinstrument bis zum Doppel-Touchscreen-System.

Die Sitzposition ist sehr bequem. Man kann problemlos viele Kilometer zurücklegen, ohne dass der Rücken protestiert. Und falls doch, lässt sich über die Massagefunktion des Sitzes der Druck verringern. Diese Funktion ist für Vielreisende sehr zu empfehlen, ebenso wie die belüfteten und beheizten Sitze. Am Steuer fühlt man sich wohl, der Eindruck ist großzügig, die Sicht gut und alles ist griffbereit.

Die Plätze im Fond sind eines Dienstwagens würdig (mit dem nötigen Abstand zu seinem großen Bruder, dem Audi A8). Es gibt viel Platz für Füße und Kopf, dazu hintere Luftauslässe an zwei Stellen und eine eigene Klimaanlage für den Komfort.

Der Kofferraum ist mit 530 Litern Ladevolumen ordentlich dimensioniert. Innen gibt es zahlreiche Ablagen für unsere Sachen, und in der vorderen Armlehne befindet sich eine Zone zum kabellosen Laden von Handys.

Motor und Fahrleistung: sanft und kraftvoll mit ECO-Plakette

Hinter der Bezeichnung 50 TDI verbirgt sich ein Dieselmotor, 3.0 V6, mit einer Leistung von 286 CV. Dank des Mild-Hybrid-Systems erreicht er die begehrte ECO-Plakette. Am meisten fällt die Laufruhe des Aggregats auf, und die gute Innenraumdämmung isoliert uns von allem.

Wenn man aufs Gaspedal tritt, reagiert der Motor kraftvoll, besonders ab 2.500 Umdrehungen bis fast 5.000. Allerdings ist das Achtgang-Tiptronic-Getriebe (bei einem Gewicht von 1.900 kg) nicht so schnell, wie man es bei einem Auto mit fast 300 CV erwarten würde. Es fehlt etwas an Spontaneität, doch hat man sich daran gewöhnt, beschleunigt der Antrieb den A6 schnell.

Hat man sich an das Getriebe gewöhnt und wählt den Sport-Modus, reagiert der Motor sehr sportlich, sodass man tief in den Sitz gedrückt wird. Das Getriebe sorgt dagegen für viel Komfort, und genau dafür steht dieser Audi A6.

Fahrverhalten: wendig wie ein Kleinwagen und komfortabel auf jedem Terrain

Bevor wir über das Fahrverhalten sprechen, sei daran erinnert, dass dieser Audi A6 den Quattro-Allradantrieb hat und eine sehr empfehlenswerte Zusatzausstattung: die dynamische Allradlenkung. Damit kann man durch die engsten Gassen von Sevilla, Barcelona oder Madrid manövrieren wie mit einem Kleinwagen oder auf kurvigen Landstraßen Freude haben, denn der A6 folgt schon bei leichtem Lenkeinschlag unmittelbar dem Kurs.

Auf der Autobahn oder Landstraße ist die Fahrt weich. Dank der Luftfederung scheint das Auto zu schweben. Dazu kommt beim Durchfahren von Kurven an einem Bergpass eine mehr als kraftvolle Wirksamkeit. Man kann zwischen mehreren Fahrmodi wählen, die Gaspedal, Getriebe, Fahrwerk und Lenkung beeinflussen: Efficiency, Auto, Dynamic, Comfort und Individual.

Insgesamt ist das Komfortniveau auf dem Asphalt hervorragend, es ist sogar sparsam, da der Motor in bestimmten Situationen, in denen wir das Gaspedal nicht betätigen, komplett abgeschaltet wird (Efficiency-Modus). Und wer Spaß haben will, wird von Motor, Fahrwerk und Schubkraft zum Lächeln gebracht – er beschleunigt in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Schließlich ist er in der Stadt ein wirklich praktisches Auto, mit einem technologischen Arsenal, das das Parken und Rangieren an jedem Ort erleichtert.

Verbrauch: ECO-Plakette mit moderatem Verbrauch

Er ist nicht nur umweltfreundlich dank eines Mild-Hybrid-Systems, das die Emissionen senkt und den Motor während der Fahrt abschaltet, wenn wir keine Leistung benötigen. Auch der Verbrauch ist für eine Limousine mit 286 CV erstaunlich niedrig.

Auf der Autobahn liegt der Durchschnittsverbrauch bei 6,4 Litern auf 100 km, wobei es sehr schwer ist, 7 Liter auf 100 km zu überschreiten. Auf der Landstraße hängt es von der Fahrweise ab: Wenn man mit dem Gaspedal vorsichtig umgeht und sich von der Laufruhe verführen lässt, kommt man leicht auf 6 bis 6,2 Liter auf 100 km. Fährt man aggressiver, steigt der Wert auf 7 Liter auf 100 km. In der Stadt steigt der Verbrauch deutlich stärker an, und es ist leicht, etwa 9 Liter auf 100 km zu erreichen.

Ausstattung: technologisch fortschrittlich mit mehr als dreißig Fahrerassistenzsystemen

Die Ausstattungsliste dieses Audi A6 ist nahezu endlos, sowohl serienmäßig als auch bei den Optionen, die weit über 30.000 Euro kosten. Im Bereich Sicherheit gibt es neben zahlreichen Airbags, Stabilitätskontrolle und Notbremsfunktion bei Kollisionen auch Extras wie: Spurwechselassistent (der bei unbeabsichtigtem Verlassen der Spur ins Lenkrad eingreift), Totwinkelwarner, automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung, Nachtsichtkamera mit Fußgängererkennung, Querverkehrswarnung hinten und weitere Elemente.

Hinzu kommen Systeme wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die sogar die Geschwindigkeit anhand der Verkehrszeichen anpasst (in Kombination mit dem Navigationssystem verringert sie außerdem die Geschwindigkeit, wenn wir eine Kreuzung oder einen Kreisverkehr erreichen), sowie ein Spurhalteassistent, der automatisch am Lenkrad eingreift, um uns in der Spur zu halten. Im Multimediabereich fallen die von Bang & Olufsen signierten Lautsprecher auf: 16 Lautsprecher mit 3D-Klang und einer Leistung von 705 W.

Persönliche Meinung und Preis des Audi A6

Für alle, die eine kilometerfressende Limousine mit einem gewissen sportlichen Touch suchen, ist dieser Audi A6 eine gute Alternative, zumal er dank der ECO-Plakette auch in den schlimmsten Umweltzonen fahren darf. Er erreicht nicht das sportliche Design des Audi A7 und auch nicht die exquisite Fürsorge für die Passagiere auf den hinteren Plätzen des A8. Dafür vereint er das Beste aus beiden zu einem niedrigeren Einstiegspreis.

Dieser Audi A6 startet bei 51.160 Euro, doch mit allen Extras überschreitet unser Testwagen die 100.000-Euro-Marke. Mit einer passenden Auswahl an Optionen lässt sich jedoch ein A6 mit moderateren Kosten zusammenstellen, der in Sachen Technik und Sicherheit alles bietet.

Fotos | Diego G. Moreira

Technische Daten dieses Autos

LimousineAudi A628 Varianten · ab 63.920 €