Wir haben den XEV Yoyo getestet, das neue elektrische Leichtfahrzeug, das die urbane Mobilität revolutionieren soll

In Italien entworfen und in China gebaut, ist dieses kleine Stadtfahrzeug gekommen, um zu bleiben. Mit einer sehr auffälligen Optik, einer Reichweite von bis zu 150 Kilometern und einem nahezu unbegrenzten Angebot an Individualisierungsmöglichkeiten, da es mit 3D-Drucktechnologie gefertigt werden kann.

Damit ist der neue XEV Yoyo ein zweisitziges Elektro-Leichtfahrzeug des italienischen Unternehmens XEV. Eine Marke, die sich entschieden hat, den spanischen und portugiesischen Markt zu erobern, um ihren kleinen Star einzuführen, und damit mit dem kürzlich vorgestellten Silence S04 oder dem Citroën AMI konkurriert.

Sehr kompakte Abmessungen

Vertrieben vom spanischen Händler Elecmobility ist dieses kleine Kompaktfahrzeug mit gerade einmal 2,53 Metern Länge, 1,50 Metern Breite und 1,56 Metern Höhe mit einem sehr schönen und auffälligen Design ausgestattet. Das konnten wir feststellen, als wir uns ans Steuer setzten und an jeder Straßenecke Blicke auf uns zogen.

Seine Front mit zwei Leuchteinheiten mit LED- und Halogentechnik, seine Stoßstange mit einem großen Schlitz, in dem sich der Ladeanschluss befindet, und seine geneigte Windschutzscheibe verleihen dem Yoyo einen sympathischen und charakterstarken Blick.

Betrachtet man das Fahrzeug um 90 Grad gedreht, fallen die recht ausgeprägten Radkästen auf, eine schwarze Verkleidung der Türen und eine große Zierleiste mit kleinen geometrischen Strukturen, die fast vom A- bis zum C-Holm verläuft. Ein sehr charakteristisches Merkmal, besonders bei dem Exemplar, das wir getestet haben, das in Limettengrün lackiert war.

Am Heck sorgen die LED-Rückleuchten und die komplett aus Glas gefertigte Heckklappe für ein recht hochwertiges Erscheinungsbild, verglichen mit dem AMI. Außerdem finden wir im unteren Bereich der Stoßstange eine Klappe, durch die sich die drei Batterien, die zusammen 10,3 kWh leisten, problemlos herausnehmen lassen. Das ist eine der großen Stärken dieses Autos, denn man braucht keine vier Stunden, um die Batterien vollständig aufzuladen.

Insgesamt werden bis zu neun Konfigurationen angeboten, die die Farbe der Karosserie, der Außenspiegel und der besonderen Zierleiste verändern, die wir bereits erwähnt haben.

Im Inneren des Yoyo

Sobald man im Innenraum Platz nimmt, überrascht das Gefühl großer Geräumigkeit trotz der geringen Außenmaße. Dies wird durch das Panoramadach erreicht, das viel Licht hereinlässt, durch das Fehlen eines Mitteltunnels und durch das tiefe Armaturenbrett.

Bevor wir die verwendeten Materialien analysieren, sollten wir die Fahrzeugklasse berücksichtigen, über die wir sprechen: Man findet einen schlichten, aber ansprechenden Innenraum. Die ergonomischen Stoffsitze sind schön gestaltet und recht bequem. An den Türen finden sich Gurte zum Schließen, die Gewicht sparen und dem Innenraum zusätzliche Breite verleihen.

Recht gut ausgestattet

Was die Technik betrifft, verfügt der XEV Yoyo in der Basisversion über einen 7-Zoll-Bildschirm mit Bluetooth; in der Premium-Version gibt es einen 10-Zoll-Touchscreen mit Bluetooth, Navigationskarten und einem Standardpaket an Apps. Außerdem gibt es drei USB-Anschlüsse zum Aufladen von Geräten, Heizung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Außenspiegel sowie sogar eine Start-Stopp-Funktion. Der Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 180 Litern ist groß genug für Einkaufstaschen oder Rucksäcke.

Am Steuer

Der XEV Yoyo wiegt inklusive Batterien nur 522 kg, was man beim Anfahren aufgrund seiner Wendigkeit sofort bemerkt. Das geringe Gewicht schlägt sich in einem niedrigen Batterieverbrauch von nur 7,4 kWh pro 100 Kilometer nieder, sodass man im Stadtzyklus bis zu 150 Kilometer und auf der Landstraße etwa 100 Kilometer zurücklegen kann, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.

Auf der Testfahrt mit diesem neuen Leichtfahrzeug der Klasse L7 fiel uns das Motorengeräusch auf, an das man sich schnell gewöhnt. Die Leistung im Eco-Modus war in manchen Situationen etwas knapp, weshalb er sich ideal für den Stau oder flaches Gelände eignet. Aktiviert man den Sport-Modus, sorgen die 20 CV des Elektromotors dafür, dass sich das Auto mit völliger Leichtigkeit bewegt und in jeder Stadtsituation ausreichend Leistung bietet.

Der XEV Yoyo kostet ab 10.690 Euro, inklusive der Förderung durch das Plan Moves III und der Finanzierung über die Marke. Angesichts der Eigenschaften dieses kleinen elektrischen Stadtflitzers ein recht wettbewerbsfähiger Preis.

Zweifellos sind Fahrzeuge dieser Art dank ihrer Bequemlichkeit, ihres geringen Batterieverbrauchs und der zahlreichen steuerlichen Vorteile eine hervorragende Mobilitätslösung. Daher sind wir überzeugt, dass der XEV Yoyo eine großartige Wahl ist, wenn Sie ein kleines Elektrofahrzeug für die Stadt suchen.