El FIAT Grande Panda también está disponible con motor sin electrificación

El FIAT Grande Panda llegó al mercado hace unos meses y lo hizo con opciones totalmente eléctricas y con motores de combustión electrificados. Pero parece ser que varios usuarios han decidido que no necesitan un vehículo de estas características y solo quieren un motor de combustión para disfrutar de la conducción. Así que la marca de Stellantis les ha escuchado y ha lanzado una variante con motor de combustión sin electrificar.

Esta versión equipará una caja de cambios manual, así que su precio será más reducido que las versiones electrificadas. Esta variante estará movida por el ya conocido motor de 1.2 litros de Stellantis, que está presente en el Citroën C3. El motor de tres cilindros tiene una potencia de 100 CV y un par máximo de 205 Nm, con equipamiento Stop & Start.

Hay que recordar que la versión híbrida del Grande Panda ofrece una potencia de 109 CV y el eléctrico ofrece 111 CV. Esta potencia se transmite al eje delantero a través de la ya comentada caja manual de seis velocidades. En el caso de que FIAT se atreva a lanzar una versión con tracción total, el eje trasero estará movido por un motor eléctrico.

A nivel estético, esta variante es idéntica a las otras dos, aunque sin los emblemas que lo identifican como híbrido o eléctrico. El tubo de escape está oculto bajo el paragolpes trasero, así que se ha conseguido que pase desapercibido. En el interior, se ha cambiado la consola central, ya que alberga la palanca de cambios, algo que no está en las otras variantes.

Los niveles de acabado son iguales en las tres opciones: Pop como nivel de entrada; Icon para la configuración media y el buque insignia, La Prima. En el nivel de entrada se ofrecen llantas de acero negras de 16 pulgadas. Este no cuenta con pantalla de infoentretenimiento, pero sí con un soporte para smartphone. Sí que cuenta con una pantalla de instrumentación de 10 pulgadas.

Probamos el reinventado Fiat Grande Panda con un diseño brutal y un precio de partida de 15.900€

<p>La opción 100% eléctrica ofrece 320 km de autonomía con batería de 44 kWh, mientras que la híbrida equipa un motor de 100 CV y sistema de 48V con un precio de partida de 18.950€</p>

El nivel de acabado Icon añade luces LED tanto en la parte delantera como en la trasera. Las llantas tienen un diseño más actual y un equipo de sonido con seis altavoces y una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas. Por último, el acabado La Prima incluye llantas de 17 pulgadas y un climatizador automático. También se incluye una cámara de visión trasera y otros elementos que están incluidos de serie.

Estará disponible en varios colores y todavía no se conoce el precio de salida de esta variante. Como referencia, debería estar en línea con el Citroën C3, aunque quizá tengo un precio ligeramente mayor. Pronto lo conoceremos y podremos saber si realmente vale la pena frente a las otras versiones.