BMW se démarque avec plus de 900 km d'autonomie pour sa nouvelle berline i3

BMW vient de présenter officiellement la nouvelle Série 3, incluant pour la première fois une version entièrement électrique sous la dénomination i3. Ce nouveau modèle, basé sur la plateforme Neue Klasse de la marque bavaroise, se distingue par une autonomie surprenante de plus de 900 km, qui en fait la nouvelle référence du marché.

Avec un prix de base en Allemagne de 59.900 euros, les clients intéressés par ces plus de 900 km d’autonomie mentionnés devront débourser un peu plus, avec un minimum de 65.900 euros.

La présentation de la nouvelle berline i3 de BMW intervient avec un léger retard par rapport au calendrier commercial. Depuis juin, une édition de lancement à partir de 75.340 euros est déjà disponible à la réservation, et BMW avait déjà annoncé le prix de l’i3 50 xDrive. Le design était connu depuis mars et la production en série a démarré en août dans l’usine de Munich ; il ne manquait donc plus que la publication des chiffres et des caractéristiques définitifs.

Gamme BMW i3 2026

Dans un premier temps, deux versions à transmission intégrale arrivent : i3 40 xDrive et i3 50 xDrive. Des variantes mild hybrid à moteur thermique viendront ensuite et, en 2027, un hybride rechargeable. Bien que la marque bavaroise n’ait pas encore annoncé de version de l’i3 avec un seul moteur, la disponibilité de cette option sur l’iX3, qui propose la propulsion arrière, rend cette possibilité probable dans un avenir proche.

L’iX3 mesure 4,76 mètres de long, 1,87 de large et 1,48 de haut, avec un empattement de 2,90 mètres. Le système de sixième génération qu’il utilise combine un moteur synchrone à excitation par courant sur l’essieu arrière et, dans les versions xDrive, un moteur asynchrone supplémentaire de 123 kW sur l’essieu avant. L’architecture est en 800 volts et la batterie NMC utilise des cellules cylindriques.

L’i3 50 xDrive délivre 345 kW et 645 Nm, avec une batterie nette de 108,7 kWh. Il accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes, soit un peu plus vite que l’iX3 équivalent grâce à son aérodynamique améliorée, et homologue 912 km WLTP, plus de 100 km de plus que le SUV iX3. La recharge en courant continu atteint 400 kW, permettant de passer de 10 à 80 % de charge en seulement 21 minutes. Il prend également en charge la recharge bidirectionnelle V2L à 3,7 kW et V2H/V2G à 11 kW.

L’i3 40 xDrive, quant à lui, se situe en dessous de 60.000 euros. Il combine 195 kW sur l’essieu arrière avec le même moteur avant, pour une puissance totale de 275 kW et un couple de 520 Nm. La batterie nette est de 82,8 kWh et l’autonomie atteint 710 km. L’accélération de 0 à 100 km/h est de 5,4 secondes et la vitesse maximale, comme pour la 50, de 200 km/h. La puissance de recharge en courant continu est de 300 kW, et les mêmes 21 minutes sont nécessaires pour passer de 10 à 80 % de charge de la batterie, en raison de sa capacité moindre. Il prend également en charge la recharge bidirectionnelle.

Pour 2027, BMW annonce un i3 M60 xDrive aux performances très élevées, et l’on peut en outre s’attendre à de nouvelles versions d’entrée de gamme à des prix plus accessibles.

Le nouveau visage de BMW

Comme nous l’avions vu en mars, le design du nouvel i3 s’inspire du prototype Vision Neue Klasse de 2023 : il se caractérise par des projecteurs reliés à la calandre, des feux arrière presque jusqu’au logo, un profil à empattement long, des porte-à-faux courts et des passages de roue marqués. Les poignées sont affleurantes et les jantes vont de 19 à 21 pouces. Il existe des finitions M Sport et un nouveau bleu métallisé ; la gamme d’options sera élargie en 2027.

En ce qui concerne l’habitacle, il reprend la ligne de l’iX3 : peu de commandes, un volant marquant, un écran central aux bords inclinés et le Panoramic iDrive, une bande continue à la base du pare-brise. La commande combine le tactile, le retour haptique et la voix, avec la prise en charge d’Alexa+. Le toit panoramique à vitrage climatique recherche davantage de luminosité, les sièges de série disposent déjà du réglage électrique et de la mémoire, et des options multifonctions, M Sport et chauffage arrière sont disponibles. Le coffre offre 420 litres et l’espace disponible sous le capot, 31.

L’i3 est produit dans l’usine principale de BMW à Munich, d’où ne sortiront que des modèles électriques de la Neue Klasse dans un peu plus d’un an. Après l’usine hongroise de Debrecen, d’où sort l’iX3, Munich sera la deuxième usine du groupe entièrement dédiée à la production de véhicules électriques.