BMW marca a diferença com mais de 900 km de autonomia da sua nova berlina i3

BMW acaba de apresentar oficialmente a nova Série 3, incluindo pela primeira vez uma versão totalmente elétrica sob a designação i3. Este novo modelo, baseado na plataforma Neue Klasse da marca bávara, destaca-se pela sua surpreendente autonomia de mais de 900 km, que o posicionam como a nova referência do mercado.

Com um preço base na Alemanha de 59.900 euros, os clientes interessados em desfrutar desses mais de 900 km de autonomia mencionados terão de fazer um desembolso um pouco maior, pagando um mínimo de 65.900 euros.

A estreia da nova berlina i3 da BMW chega com algum atraso em relação ao calendário comercial. Desde junho está já disponível para reserva uma edição de lançamento a partir de 75.340 euros, e a BMW já tinha antecipado o preço do i3 50 xDrive. O design era conhecido desde março e a produção em série começou em agosto na fábrica de Munique, pelo que faltava publicar os números e as especificações definitivas.

Gama BMW i3 2026

Para começar chegam duas versões de tração integral: i3 40 xDrive e i3 50 xDrive. Mais tarde juntar-se-ão variantes mild hybrid de combustão e, em 2027, um híbrido plug-in. Embora a marca bávara ainda não tenha anunciado uma versão do i3 com um único motor, a disponibilidade no iX3 — que oferece tração traseira — torna esta opção provável num futuro próximo.

O iX3 mede 4,76 metros de comprimento, 1,87 de largura e 1,48 de altura, com uma distância entre eixos de 2,90 metros. O sistema de sexta geração que utiliza combina um motor síncrono de excitação por corrente no eixo traseiro e, nas versões xDrive, outro assíncrono de 123 kW no eixo dianteiro. A arquitetura é de 800 volts e a bateria NMC usa células cilíndricas.

O i3 50 xDrive entrega 345 kW e 645 Nm, com uma bateria útil de 108,7 kWh. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos — um pouco mais rápido que o iX3 equivalente graças à sua aerodinâmica melhorada — e homologa 912 km WLTP, mais de 100 km acima do SUV iX3. O carregamento em corrente contínua chega a 400 kW, sendo capaz de passar dos 10 para os 80 por cento de carga em apenas 21 minutos. Admite ainda carregamento bidirecional V2L a 3,7 kW e V2H/V2G a 11 kW.

O i3 40 xDrive, por outro lado, situa-se abaixo dos 60.000 euros. Combina 195 kW no eixo traseiro com o mesmo motor dianteiro, entregando em conjunto 275 kW e 520 Nm. A bateria útil é de 82,8 kWh e a autonomia chega aos 710 km. A aceleração de 0 a 100 km/h fica-se pelos 5,4 segundos e a velocidade máxima, como no 50, é de 200 km/h. A potência de carregamento em corrente contínua é de 300 kW, sendo necessários os mesmos 21 minutos para aumentar a percentagem de carga da bateria dos 10 para os 80 por cento, devido à sua menor capacidade. Também suporta carregamento bidirecional.

Para 2027 a BMW anuncia um i3 M60 xDrive de desempenho muito elevado, e é de esperar também novas versões de acesso com preços mais acessíveis.

A nova cara da BMW

Como já vimos em março, o design do novo i3 inspira-se no protótipo Vision Neue Klasse de 2023: caracterizado por faróis unidos à grelha, luzes traseiras quase até ao logótipo e uma silhueta de distância entre eixos longa, extremidades curtas e passagens de roda marcadas. As pegas das portas ficam rentes à carroçaria e as jantes têm entre 19 e 21 polegadas. Existem pacotes M Sport e um novo azul metalizado; em 2027 a gama de opções será ampliada.

No que diz respeito ao interior, segue a linha do iX3: poucos comandos, volante vistoso, ecrã central com laterais inclinadas e o Panoramic iDrive, uma faixa contínua na base do para-brisas. O controlo combina toque, háptica e voz, com suporte para Alexa+. O teto panorâmico com vidro climático procura mais luz, os bancos de série já têm regulação elétrica e memória, e existem opções multifunções, M Sport e aquecimento traseiro. A mala tem capacidade de 420 litros e o espaço disponível debaixo do capô, 31.

O i3 é produzido na fábrica principal da BMW em Munique, de onde sairão apenas modelos elétricos da Neue Klasse em pouco mais de um ano. Depois da fábrica húngara de Debrecen, de onde sai o iX3, Munique será a segunda fábrica do grupo dedicada exclusivamente à produção de veículos elétricos.