BMW setzt mit über 900 km Reichweite seiner neuen Limousine i3 die Maßstäbe

BMW hat die neue Serie 3 offiziell vorgestellt und erstmals eine vollelektrische Version unter der Bezeichnung i3 aufgenommen. Das neue Modell, das auf der Neuen Klasse-Plattform des bayerischen Herstellers basiert, überzeugt mit einer beeindruckenden Reichweite von mehr als 900 km und setzt damit neue Maßstäbe auf dem Markt.

Mit einem Basispreis in Deutschland von 59.900 Euro müssen Kunden, die die oben genannten mehr als 900 km Reichweite nutzen möchten, etwas tiefer in die Tasche greifen: Mindestens 65.900 Euro sind fällig.

Die Markteinführung der neuen i3 Limousine von BMW verzögert sich etwas gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Seit Juni ist eine Launch-Edition ab 75.340 Euro bereits reservierbar, und BMW hatte den Preis des i3 50 xDrive bereits vorab bekanntgegeben. Das Design war zudem seit März bekannt, und die Serienproduktion startete im August im Werk München. Es fehlten daher nur noch die endgültigen Zahlen und Spezifikationen.

Modellpalette BMW i3 2026

Zunächst kommen zwei Allradversionen auf den Markt: i3 40 xDrive und i3 50 xDrive. Später folgen Varianten mit Mild-Hybrid-Verbrennungsmotor sowie 2027 ein Plug-in-Hybrid. Obwohl der bayerische Hersteller noch keine Version des i3 mit nur einem Antrieb angekündigt hat, macht die Verfügbarkeit beim iX3 – der Heckantrieb bietet – diese Option in naher Zukunft wahrscheinlich.

Der iX3 ist 4,76 Meter lang, 1,87 Meter breit und 1,48 Meter hoch, bei einem Radstand von 2,90 Metern. Das eingesetzte System der sechsten Generation kombiniert einen fremderregten Synchronmotor an der Hinterachse mit einem zusätzlichen Asynchronmotor mit 123 kW an der Vorderachse in den xDrive-Versionen. Die Architektur ist 800-Volt-basiert, und die NMC-Batterie verwendet zylindrische Zellen.

Der i3 50 xDrive leistet 345 kW und 645 Nm, mit einer nutzbaren Batterie von 108,7 kWh. Er beschleunigt in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h – etwas schneller als der vergleichbare iX3 dank der verbesserten Aerodynamik – und erreicht nach WLTP 912 km, also mehr als 100 km über dem SUV iX3. Das Gleichstrom-Schnellladen erreicht 400 kW und ermöglicht es, den Ladestand in nur 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent zu steigern. Zudem unterstützt er bidirektionales Laden mit V2L bei 3,7 kW sowie V2H/V2G bei 11 kW.

Der i3 40 xDrive liegt dagegen unter 60.000 Euro. Er kombiniert 195 kW an der Hinterachse mit dem gleichen Vordermotor und leistet insgesamt 275 kW und 520 Nm. Die nutzbare Batterie hat 82,8 kWh, und die Reichweite beträgt 710 km. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 5,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wie beim 50er bei 200 km/h. Die Gleichstrom-Ladeleistung beträgt 300 kW; für das Laden von 10 auf 80 Prozent sind ebenfalls 21 Minuten nötig, da die Kapazität geringer ist. Auch er unterstützt bidirektionales Laden.

Für 2027 kündigt BMW einen i3 M60 xDrive mit sehr hoher Leistung an, und es sind außerdem neue Einstiegsversionen mit günstigeren Preisen zu erwarten.

Das neue Gesicht von BMW

Wie bereits im März gezeigt, ist das Design des neuen i3 vom Prototyp Vision Neue Klasse aus dem Jahr 2023 inspiriert: Es zeichnet sich durch Scheinwerfer aus, die mit dem Kühlergrill verbunden sind, Rückleuchten, die fast bis zum Logo reichen, eine lange Radstandssilhouette, kurze Überhänge und ausgeprägte Radhäuser aus. Die Türgriffe sind bündig integriert, die Felgen messen 19 bis 21 Zoll. Es gibt M-Sport-Pakete und einen neuen Metallic-Blauton; 2027 wird das Optionsangebot erweitert.

Innen folgt der i3 der Linie des iX3: wenige Bedienelemente, ein auffälliges Lenkrad, ein zentraler Bildschirm mit geneigten Seiten und das Panoramic iDrive, ein durchgehendes Band an der Basis der Windschutzscheibe. Die Bedienung kombiniert Touch, Haptik und Sprache, mit Unterstützung für Alexa+. Das Panoramadach mit Klimaglas sorgt für mehr Licht, die Serienssitze verfügen bereits über elektrische Verstellung und Memory, und es gibt multifunktionale Optionen, M-Sport und Heizung im Fond. Der Kofferraum fasst 420 Liter, und der Stauraum unter der Haube beträgt 31 Liter.

Der i3 wird im Hauptwerk von BMW in München produziert, von wo in gut einem Jahr ausschließlich Elektrofahrzeuge der Neuen Klasse vom Band laufen werden. Nach dem ungarischen Werk Debrecen, in dem der iX3 entsteht, wird München die zweite Fabrik des Konzerns, die ausschließlich der Produktion von Elektrofahrzeugen gewidmet ist.