BMW sätter skillnaden med över 900 km räckvidd i den nya i3-sedanen

BMW har just presenterat den nya 3-serien officiellt, där för första gången ingår en helt elektrisk version under beteckningen i3. Denna nya modell, baserad på plattformen Neue Klasse från det bayerska företaget, sticker ut med en förvånansvärt räckvidd på mer än 900 km, vilket gör den till en ny referens på marknaden.

Med ett baspris i Tyskland på 59.900 euro får de kunder som vill ha de över 900 km räckvidd som nämnts räkna med en något större utgift, med minst 65.900 euro.

Lanseringen av den nya i3-sedanen från BMW kommer med viss försening jämfört med den kommersiella planen. Sedan juni har en lanseringsedition från 75.340 euro varit tillgänglig för förbokning, och BMW hade redan tidigare avslöjat priset på i3 50 xDrive. Designen var dessutom känd sedan i mars, och serietillverkningen startade i augusti vid fabriken i München, så det som återstod att publicera var de slutliga siffrorna och specifikationerna.

BMW i3-serien 2026

Till att börja med kommer två versioner med fyrhjulsdrift: i3 40 xDrive och i3 50 xDrive. Senare tillkommer varianter med förbränningsmotor och mild hybrid samt, 2027, en laddhybrid. Även om det bayerska företaget ännu inte har meddelat någon version av i3 med endast en motor, gör tillgängligheten på iX3 – som har bakhjulsdrift – att detta alternativ är troligt inom en nära framtid.

iX3 är 4,76 meter lång, 1,87 meter bred och 1,48 meter hög, med en axelavstånd på 2,90 meter. Det sjätte generationens system som används kombinerar en synkronmotor med excitation via ström på bakaxeln och, i xDrive-versionerna, en ytterligare asynkronmotor på 123 kW på framaxeln. Arkitekturen är på 800 volt och NMC-batteriet använder cylindriska celler.

i3 50 xDrive levererar 345 kW och 645 Nm, med ett nettobatteri på 108,7 kWh. Den accelererar från 0 till 100 km/h på 4,7 sekunder – något snabbare än motsvarande iX3 tack vare förbättrad aerodynamik – och har en WLTP-godkänd räckvidd på 912 km, mer än 100 km längre än SUV:en iX3. Likströmsladdningen når 400 kW och gör det möjligt att gå från 10 till 80 procent laddning på bara 21 minuter. Den stöder dessutom tvåvägsladdning V2L på 3,7 kW och V2H/V2G på 11 kW.

i3 40 xDrive ligger däremot under 60.000 euro. Den kombinerar 195 kW på bakaxeln med samma motor fram, och levererar tillsammans 275 kW och 520 Nm. Nettobatteriet är på 82,8 kWh och räckvidden uppgår till 710 km. Accelerationen från 0 till 100 km/h stannar på 5,4 sekunder och toppfarten, liksom för 50-versionen, är 200 km/h. Likströmsladdningens effekt är 300 kW, och det tar lika lång tid, 21 minuter, att öka batteriets laddningsnivå från 10 till 80 procent, till följd av dess lägre kapacitet. Den stöder också tvåvägsladdning.

Till 2027 aviserar BMW en i3 M60 xDrive med mycket hög prestanda, och det är dessutom rimligt att vänta sig nya startversioner till lägre priser.

Den nya framsidan på BMW

Som vi redan såg i mars är designen av den nya i3 inspirerad av prototypen Vision Neue Klasse från 2023: med strålkastare sammanfogade med grillen, baklyktor nästan ända fram till logotypen och en lång axelavstånds silhuett, korta överhäng och markerade hjulhus. Handtagen är infällda och fälgarna är på 19 till 21 tum. Det finns M Sport-paket och en ny metallicblå färg; under 2027 kommer utbudet av tillval att utökas.

När det gäller interiören följer den iX3:s linje: få reglage, en iögonfallande ratt, en centralskärm med lutande sidor och Panoramic iDrive, ett kontinuerligt band längs vindrutans nederkant. Styrningen kombinerar beröring, haptik och röst, med stöd för Alexa+. Det panoramiska taket med klimatglas ger mer ljus, standardsätena har elektrisk justering och minne, och det finns flerfunktionsratt, M Sport-tillval och uppvärmning i baksätet. Bagageutrymmet rymmer 420 liter och det tillgängliga utrymmet under motorhuven är 31.

i3 tillverkas vid BMW:s huvudfabrik i München, varifrån endast elbilar i Neue Klasse kommer att lämna på drygt ett år. Efter fabriken i Debrecen i Ungern, där iX3 tillverkas, blir München koncernens andra fabrik som uteslutande ägnar sig åt produktion av elfordon.