BMW zet het verschil met een actieradius van meer dan 900 km van hun nieuwe sedan i3

BMW heeft zojuist officieel de nieuwe 3-serie gepresenteerd, met voor het eerst een volledig elektrische versie onder de benaming i3. Dit nieuwe model, gebaseerd op het platform Neue Klasse van het Beierse merk, valt op door een verrassende actieradius van meer dan 900 km, waarmee het de nieuwe referentie op de markt wordt.

Met een basisprijs in Duitsland van 59.900 euro moeten klanten die van die vermelde actieradius van meer dan 900 km willen profiteren, iets meer uittrekken: minimaal 65.900 euro.

De introductie van de nieuwe sedan i3 van BMW komt iets later dan gepland. Sinds juni is al een lanceringseditie vanaf 75.340 euro te reserveren, en BMW had de prijs van de i3 50 xDrive al eerder bekendgemaakt. Het ontwerp was eveneens sinds maart bekend en de serieproductie begon in augustus in de fabriek in München, zodat alleen de definitieve cijfers en specificaties nog moesten worden gepubliceerd.

Gamma BMW i3 2026

Om te beginnen komen er twee versies met vierwielaandrijving: i3 40 xDrive en i3 50 xDrive. Later volgen varianten met mild-hybride verbrandingsmotor en, in 2027, een plug-inhybride. Hoewel het Beierse merk nog geen versie van de i3 met één aandrijving heeft aangekondigd, maakt de beschikbaarheid ervan bij de iX3 —die wel achterwielaandrijving biedt— deze optie in de nabije toekomst waarschijnlijk.

De iX3 meet 4,76 meter in de lengte, 1,87 in de breedte en 1,48 in de hoogte, met een wielbasis van 2,90 meter. Het zesde-generatiesysteem combineert een synchrone motor met geëxciteerde stroom op de achteras en, in de xDrive-versies, een extra asynchrone motor van 123 kW op de vooras. De architectuur is 800 volt en de NMC-accu gebruikt cilindrische cellen.

De i3 50 xDrive levert 345 kW en 645 Nm, met een nettoaccu van 108,7 kWh. Hij versnelt van 0 naar 100 km/u in 4,7 seconden —iets sneller dan de vergelijkbare iX3 dankzij de verbeterde aerodynamica— en homologeert 912 km WLTP, meer dan 100 km meer dan de SUV iX3. Het snelladen op gelijkstroom bereikt 400 kW, waarmee het in slechts 21 minuten van 10 naar 80 procent kan opladen. Daarnaast ondersteunt hij bidirectioneel laden: V2L met 3,7 kW en V2H/V2G met 11 kW.

De i3 40 xDrive blijft daarentegen onder de 60.000 euro. Hij combineert 195 kW op de achteras met dezelfde voormotor en levert samen 275 kW en 520 Nm. De nettoaccu is 82,8 kWh en de actieradius bedraagt 710 km. De acceleratie van 0 naar 100 km/u bedraagt 5,4 seconden en de topsnelheid, net als bij de 50, 200 km/u. Het vermogen bij snelladen op gelijkstroom is 300 kW, en er zijn evenveel minuten nodig, 21, om de acculading van 10 naar 80 procent te brengen, als gevolg van de kleinere capaciteit. Ook dit model ondersteunt bidirectioneel laden.

Voor 2027 kondigt BMW een i3 M60 xDrive met zeer hoge prestaties aan, en valt bovendien te verwachten dat er nieuwe instapversies met gunstigere prijzen komen.

Het nieuwe gezicht van BMW

Zoals we in maart al zagen, is het ontwerp van de nieuwe i3 geïnspireerd op de prototype Vision Neue Klasse uit 2023: met koplampen die aan de grille vastzitten, achterlichten bijna tot aan het logo en een lange wielbasis, korte overhangen en opvallende wielkasten. De deurgrepen zijn verzonken en de velgen meten 19 tot 21 inch. Er zijn M Sport-pakketten en een nieuw metallic blauw; in 2027 wordt het aanbod aan opties uitgebreid.

Wat het interieur betreft, volgt het de lijn van de iX3: weinig bedieningsknoppen, een opvallend stuur, een centraal scherm met schuin geplaatste zijkanten en de Panoramic iDrive, een doorlopende strook aan de basis van de voorruit. De bediening combineert touch, haptiek en spraak, met ondersteuning voor Alexa+. Het panoramadak met klimaatglas zorgt voor meer licht, de standaardstoelen hebben al elektrische verstelling en geheugen, en er zijn multifunctionele opties, M Sport en verwarmde achterbank. De kofferbak heeft een inhoud van 420 liter en de ruimte onder de motorkap 31.

De i3 wordt geproduceerd in de belangrijkste fabriek van BMW in München, vanwaar binnen iets meer dan een jaar uitsluitend elektrische modellen van de Neue Klasse zullen rollen. Na de Hongaarse fabriek in Debrecen, waar de iX3 vandaan komt, wordt München de tweede fabriek van de groep die uitsluitend elektrische voertuigen produceert.