BMW wyróżnia się zasięgiem ponad 900 km w swojej nowej limuzynie i3

BMW oficjalnie zaprezentował nową Serię 3, w tym po raz pierwszy wersję w pełni elektryczną pod oznaczeniem i3. Ten nowy model, oparty na platformie Neue Klasse bawarskiej marki, wyróżnia się zaskakującym zasięgiem ponad 900 km, który plasuje go jako nowy punkt odniesienia na rynku.

Przy cenie bazowej w Niemczech wynoszącej 59.900 euro, klienci zainteresowani wspomnianym zasięgiem ponad 900 km będą musieli zapłacić nieco więcej, minimum 65.900 euro.

Premiera nowej limuzyny i3 od BMW nastąpiła z pewnym opóźnieniem względem harmonogramu sprzedaży. Od czerwca dostępna jest już do rezerwacji edycja startowa od 75.340 euro, a BMW wcześniej ujawnił cenę i3 50 xDrive. Design był również znany od marca, a seryjna produkcja ruszyła w sierpniu w zakładzie w Monachium, dlatego brakowało jedynie oficjalnych danych i ostatecznej specyfikacji.

Gama BMW i3 2026

Na początek dostępne są dwie wersje z napędem na obie osie: i3 40 xDrive i i3 50 xDrive. Później dołączą warianty z silnikiem spalinowym w układzie mild hybrid oraz, w 2027 roku, hybryda plug-in. Choć bawarska marka nie zapowiedziała jeszcze wersji i3 z jednym silnikiem, dostępność takiej konfiguracji w modelu iX3, który oferuje już napęd na tylną oś, sprawia, że w niedalekiej przyszłości jest ona prawdopodobna.

iX3 ma 4,76 metra długości, 1,87 metra szerokości i 1,48 metra wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,90 metra. Zastosowany system szóstej generacji łączy synchroniczny silnik z wzbudzeniem elektrycznym na tylnej osi oraz, w wersjach xDrive, dodatkowy asynchroniczny silnik o mocy 123 kW na osi przedniej. Architektura działa przy napięciu 800 V, a bateria NMC wykorzystuje ogniwa cylindryczne.

i3 50 xDrive oferuje 345 kW i 645 Nm, przy netto pojemności baterii 108,7 kWh. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy — nieco szybciej niż równoważny iX3 dzięki ulepszonej aerodynamice — i homologowany jest na 912 km WLTP, czyli ponad 100 km więcej niż SUV iX3. Ładowanie prądem stałym osiąga moc 400 kW, umożliwiając przejście z 10 do 80 procent naładowania w zaledwie 21 minut. Obsługuje także dwukierunkowe ładowanie V2L z mocą 3,7 kW oraz V2H/V2G z mocą 11 kW.

i3 40 xDrive z kolei plasuje się poniżej 60.000 euro. Łączy 195 kW na tylnej osi z przednim silnikiem, dając łącznie 275 kW i 520 Nm. Pojemność netto baterii wynosi 82,8 kWh, a zasięg sięga 710 km. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h to 5,4 sekundy, a prędkość maksymalna, tak jak w wersji 50, wynosi 200 km/h. Moc ładowania prądem stałym to 300 kW, a zmiana poziomu naładowania baterii z 10 do 80 procent zajmuje takie same 21 minut, co wynika z jej mniejszej pojemności. Obsługuje również ładowanie dwukierunkowe.

Na 2027 rok BMW zapowiada bardzo wydajne i3 M60 xDrive, a także nowe, tańsze wersje wejściowe.

Nowa twarz BMW

Jak już widzieliśmy w marcu, design nowego i3 nawiązuje do prototypu Vision Neue Klasse z 2023 roku: reflektory połączone z atrapą chłodnicy, tylne lampy niemal sięgające logo oraz długa sylwetka z rozstawem osi, krótkimi zwisami i wyraźnie zaznaczonymi nadkolami. Klamki są wpuszczone w karoserię, a felgi mają od 19 do 21 cali. Dostępne są pakiety M Sport i nowy metalik w kolorze niebieskim; w 2027 roku oferta opcji zostanie poszerzona.

Wnętrze utrzymano w stylistyce iX3: niewiele przycisków, charakterystyczna kierownica, centralny ekran o pochylonych bokach oraz Panoramic iDrive, ciągły pas u podstawy przedniej szyby. Sterowanie łączy dotyk, sprzężenie haptyczne i głos, z obsługą Alexa+. Panoramiczny dach ze szkłem klimatycznym zapewnia więcej światła, fotele standardowo mają regulację elektryczną i pamięć ustawień, a dostępne są opcje wielofunkcyjne, pakiet M Sport i ogrzewanie tylnych foteli. Bagażnik ma pojemność 420 litrów, a przestrzeń pod maską wynosi 31 litrów.

i3 jest produkowany w głównym zakładzie BMW w Monachium, skąd w ciągu nieco ponad roku wyjadą wyłącznie elektryczne modele z serii Neue Klasse. Po węgierskiej fabryce w Debreczynie, skąd pochodzi iX3, Monachium będzie drugim zakładem grupy poświęconym wyłącznie produkcji pojazdów elektrycznych.