BMW segna la differenza con gli oltre 900 km di autonomia della sua nuova berlina i3

BMW ha appena presentato ufficialmente la nuova Serie 3, includendo per la prima volta una versione completamente elettrica denominata i3. Questo nuovo modello, basato sulla piattaforma Neue Klasse della casa bavarese, si distingue per la sorprendente autonomia di oltre 900 km, che la collocano come nuovo punto di riferimento del mercato.

Con un prezzo base in Germania di 59.900 euro, i clienti interessati a godere di quei oltre 900 km di autonomia menzionati dovranno affrontare una spesa leggermente superiore, pagando un minimo di 65.900 euro.

Il debutto della nuova berlina i3 di BMW arriva con un leggero ritardo rispetto al calendario commerciale. Da giugno è già disponibile per la prenotazione un’edizione di lancio a partire da 75.340 euro, e BMW aveva già anticipato il prezzo dell’i3 50 xDrive. Il design era noto anche da marzo e la produzione in serie è iniziata ad agosto nello stabilimento di Monaco, quindi mancavano da pubblicare i dati e le specifiche definitive.

Gamma BMW i3 2026

Inizialmente arrivano due versioni a trazione integrale: i3 40 xDrive e i3 50 xDrive. Più avanti si aggiungeranno varianti a combustione con mild hybrid e, nel 2027, un ibrido plug-in. Sebbene la casa bavarese non abbia ancora annunciato una versione dell’i3 con un solo propulsore, la disponibilità sulla iX3 — che invece offre la propulsione posteriore — rende probabile questa opzione in un futuro prossimo.

La iX3 misura 4,76 metri di lunghezza, 1,87 di larghezza e 1,48 di altezza, con un passo di 2,90 metri. Il sistema di sesta generazione che impiega combina un motore sincrono a eccitazione elettrica sull’asse posteriore e, nelle versioni xDrive, un ulteriore motore asincrono da 123 kW sull’asse anteriore. L’architettura è a 800 volt e la batteria NMC utilizza celle cilindriche.

L’i3 50 xDrive eroga 345 kW e 645 Nm, con una batteria netta da 108,7 kWh. Accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi — leggermente più rapida della iX3 equivalente grazie a un’aerodinamica migliorata — e omologa 912 km WLTP, oltre 100 km in più rispetto al SUV iX3. La ricarica in corrente continua raggiunge i 400 kW, riuscendo a passare dal 10 all’80 per cento di carica in appena 21 minuti. Ammette inoltre la ricarica bidirezionale V2L a 3,7 kW e V2H/V2G a 11 kW.

L’i3 40 xDrive, invece, si colloca al di sotto dei 60.000 euro. Combina 195 kW sull’asse posteriore con il medesimo motore anteriore, erogando complessivamente 275 kW e 520 Nm. La batteria netta è da 82,8 kWh e l’autonomia raggiunge i 710 km. L’accelerazione da 0 a 100 km/h si ferma a 5,4 secondi e la velocità massima, come per la 50, è di 200 km/h. La potenza di ricarica in corrente continua è di 300 kW, con i medesimi 21 minuti necessari per passare dal 10 all’80 per cento di carica della batteria, come conseguenza della sua minore capacità. Supporta anche la ricarica bidirezionale.

Per il 2027 BMW annuncia un i3 M60 xDrive ad altissime prestazioni, e c’è da aspettarsi inoltre nuove versioni di accesso a prezzi più contenuti.

Il nuovo volto di BMW

Come abbiamo già visto a marzo, il design della nuova i3 si ispira al prototipo Vision Neue Klasse del 2023: caratterizzato da fari uniti alla calandra, fanali posteriori che arrivano quasi fino al logo e una silhouette a passo lungo, sbalzi corti e passaruota marcati. Le maniglie sono a filo e i cerchi vanno da 19 a 21 pollici. Sono disponibili i pacchetti M Sport e un nuovo blu metallizzato; nel 2027 la gamma di opzioni verrà ampliata.

Per quanto riguarda l’interno, segue la linea della iX3: pochi comandi, volante appariscente, schermo centrale con lati inclinati e il Panoramic iDrive, una fascia continua alla base del parabrezza. Il controllo combina tatto, feedback aptico e voce, con supporto per Alexa+. Il tetto panoramico con vetro climatico punta a offrire più luce, i sedili di serie hanno già la regolazione elettrica e la memoria, e sono disponibili opzioni multifunzione, M Sport e riscaldamento posteriore. Il bagagliaio ha una capacità di 420 litri e lo spazio disponibile sotto il cofano è di 31.

L’i3 viene prodotta nello stabilimento principale di BMW a Monaco, da cui usciranno esclusivamente modelli elettrici della Neue Klasse in poco più di un anno. Dopo lo stabilimento ungherese di Debrecen, da cui esce la iX3, Monaco sarà la seconda fabbrica del gruppo dedicata esclusivamente alla produzione di veicoli elettrici.