Peugeot améliore les E-3008 et E-5008 en ajoutant le préconditionnement de la batterie et le V2L

Peugeot vient d’annoncer l’intégration d’améliorations significatives sur ses modèles électriques E-3008 et E-5008, basés sur la plateforme STLA Medium, que nous allons analyser ci-dessous.

La première d’entre elles est l’intégration du très attendu système de préconditionnement de la batterie, qui permettra aux propriétaires des deux véhicules d’optimiser ses performances lors des recharges rapides en courant continu, en particulier par temps froid, lorsque les températures extérieures sont très basses.

La deuxième amélioration à souligner, comme nous l’avons déjà mentionné dans le titre de cet article, est la mise en place de la fonction V2L (Vehicle-to-Load), déjà présente sur d’autres modèles de la marque. Cette nouvelle fonction permet d’utiliser l’énergie stockée dans la batterie du véhicule pour alimenter toutes sortes d’appareils électroniques, il suffit de les brancher à un adaptateur équipé d’une prise Schuko classique, comme celles que nous avons tous chez nous.

Ces améliorations seront disponibles sur toute la gamme électrique de Peugeot

La marque française a d’abord introduit la technologie V2L sur les modèles E-208 et E-2008. D’ici la fin de 2025, cette fonctionnalité sera disponible de série sur les modèles basés sur la plateforme STLA Medium, y compris la E-308 dans toutes ses versions entièrement électriques. De plus, à partir du premier trimestre 2026, elle sera également disponible sur la E-408.

Grâce à cette nouvelle fonction, avec un adaptateur spécial branché sur la prise de recharge du véhicule, il est possible de fournir jusqu’à 3 kW de puissance à n’importe quel appareil électronique, suffisamment pour recharger des appareils comme des ordinateurs portables ou des vélos électriques, ou pour faire fonctionner des outils électriques et de petits appareils électroménagers. Selon Peugeot, cette caractéristique est idéale pour les activités en plein air, les travaux dans des lieux isolés ou les situations d’urgence où l’accès à l’électricité est limité.

D’autre part, le système de préconditionnement de la batterie profite particulièrement aux utilisateurs qui utilisent fréquemment des bornes de recharge rapide lors de leurs déplacements. Ce système élève la température de la batterie par temps froid, ce qui permet d’atteindre plus rapidement la puissance maximale de recharge de 160 kW, car une batterie froide se recharge plus lentement.

Peugeot assure qu’avec ce système, la batterie peut voir sa température augmenter de 10 degrés Celsius en seulement 20 minutes, permettant d’obtenir une hausse du niveau de charge de la batterie de 20 à 80 % en moins de 30 minutes.

Ne vous inquiétez de rien

Comme sur d’autres véhicules concurrents, le préconditionnement de la batterie s’active automatiquement lorsqu’on planifie un trajet avec des arrêts de recharge intermédiaires, sans que le conducteur ait à faire quoi que ce soit. Toutefois, la marque française offre également la possibilité de l’activer manuellement depuis l’écran tactile du véhicule ou via l’application MyPeugeot. Dans ce dernier cas, l’habitacle est également préconditionné, à condition que le véhicule soit branché au réseau électrique et que la limite de charge à 80 % soit désactivée.

Peugeot souligne qu’une recharge rapide, fiable et prévisible est essentielle au confort des utilisateurs de véhicules électriques, même si elle n’explique pas pourquoi le préconditionnement de la batterie n’était pas proposé de série dès le lancement de ces modèles, comme tout le monde l’attendait.

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