Peugeot E-3008 ve E-5008 modellerini batarya ön ısıtması ve V2L ile geliştiriyor

Peugeot, STLA Medium platformuna dayanan E-3008 ve E-5008 elektrikli modellerine önemli iyileştirmeler eklediğini duyurdu. Aşağıda bunları inceliyoruz.

Bunlardan ilki, uzun zamandır beklenen batarya ön koşullandırma sisteminin entegre edilmesi. Bu sayede her iki aracın sahipleri, özellikle dış hava sıcaklığının çok düşük olduğu olumsuz hava koşullarında doğru akım ile hızlı şarj yaparken bataryanın performansını optimize edebilecek.

Başlıkta da belirttiğimiz gibi, ikinci önemli iyileştirme ise V2L işlevinin uygulanması –Vehicle-to-Load–; bu özellik markanın diğer modellerinde de zaten görülmüştü. Bu yeni işlev, aracın bataryasında depolanan enerjiyi her türlü elektronik cihazı beslemek için kullanmayı sağlıyor; evlerimizde hepimizin bulunan standart bir schuko fişine sahip bir adaptöre bağlamak yeterli.

Bu iyileştirmeleri Peugeot elektrikli gamasının tamamında bekleyebiliriz

Fransız marka V2L teknolojisini ilk olarak E-208 ve E-2008 modellerinde tanıttı. 2025 yıl sonuna kadar bu işlev, STLA Medium platformuna dayanan modellerde standart olarak sunulacak; tüm saf elektrikli versiyonlarıyla birlikte E-308 da bu kapsama girecek. Ayrıca 2026’nın ilk çeyreğinden itibaren E-408’e de gelecek.

Bu yeni işlev sayesinde, aracın şarj portuna bağlanan özel bir adaptörle herhangi bir elektronik cihaza 3 kW’a kadar güç sağlamak mümkün. Bu güç, dizüstü bilgisayarlar veya elektrikli bisikletler gibi cihazları şarj etmek ya da elektrikli aletler ve küçük ev aletlerini çalıştırmak için yeterli. Peugeot’a göre bu özellik, açık hava etkinlikleri, uzak yerlerdeki çalışmalar veya elektriğe erişimin sınırlı olduğu acil durumlar için idealdir.

Öte yandan batarya ön koşullandırma sistemi, yolculuklarında sık sık hızlı şarj istasyonlarını kullanan sürücüler için özellikle faydalı. Bu sistem, soğuk iklimlerde bataryanın sıcaklığını yükseltir; böylece 160 kW’lık maksimum şarj gücüne daha hızlı ulaşılır, çünkü batarya soğukken şarj daha yavaş olur.

Peugeot, bu sistemle bataryanın sıcaklığını yalnızca 20 dakikada 10 santigrat derece artırabildiğini ve şarj yüzdesini 30 dakikadan kısa sürede yüzde 20’den yüzde 80’e çıkarabildiğini garanti ediyor.

Hiçbir şeyi düşünmenize gerek yok

Rekabetteki diğer araçlarda olduğu gibi, ara şarj duraklı bir yolculuk planlandığında batarya ön koşullandırması otomatik olarak devreye girer ve sürücünün hiçbir şey yapmasına gerek kalmaz. Bununla birlikte Fransız marka, aracın dokunmatik ekranından veya MyPeugeot uygulamasından bunu manuel olarak etkinleştirme imkânı da sunuyor. Bu son durumda, araç elektrik şebekesine bağlıysa ve yüzde 80’lik şarj sınırı devre dışıysa kabin de ön koşullandırılır.

Peugeot, hızlı, güvenilir ve öngörülebilir bir şarjın elektrikli araç kullanıcılarının konforu için şart olduğunu vurguluyor; ancak bu modeller piyasaya sürüldüğünde batarya ön koşullandırmasının neden standart olarak dahil edilmediğini açıklamıyor, tam da herkesin beklediği gibi.

https://www.youtube.com/watch?v=An_MpmDfBFc