Peugeot ulepsza E-3008 i E-5008, dodając podgrzewanie akumulatora oraz funkcję V2L

Peugeot właśnie ogłosiła wprowadzenie znaczących ulepszeń swoich elektrycznych modeli E-3008 i E-5008, opartych na platformie STLA Medium, które przeanalizujemy poniżej.

Pierwszym z nich jest integracja długo oczekiwanego systemu wstępnego kondycjonowania akumulatora, który pozwoli właścicielom obu pojazdów zoptymalizować jego wydajność podczas szybkiego ładowania prądem stałym, zwłaszcza w niekorzystnych warunkach pogodowych, przy bardzo niskich temperaturach zewnętrznych.

Drugą istotną zmianą, jak już wspomnieliśmy w tytule tego wpisu, jest wdrożenie funkcji V2L –Vehicle-to-Load–, którą widzieliśmy już wcześniej w innych modelach marki. Ta nowa funkcja pozwala wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorze pojazdu do zasilania urządzeń elektronicznych wszelkiego rodzaju, wystarczy podłączyć je do adaptera z standardową wtyczką schuko, taką jak ta, która jest w każdym z naszych domów.

Te ulepszenia możemy spodziewać się w całej gamie elektrycznych modeli Peugeot

Francuska marka wprowadziła technologię V2L początkowo w modelach E-208 i E-2008. Do końca 2025 roku ta funkcja będzie dostępna standardowo w modelach opartych na platformie STLA Medium, w tym w E-308 we wszystkich jego wersjach w pełni elektrycznych. Ponadto od pierwszego kwartału 2026 roku trafi także do E-408.

Dzięki tej nowej funkcji, z użyciem specjalnego adaptera podłączanego do gniazda ładowania pojazdu, możliwe jest dostarczenie do 3 kW mocy do dowolnego urządzenia elektronicznego, wystarczającej do ładowania takich urządzeń jak laptopy czy rowery elektryczne, lub do obsługi narzędzi elektrycznych i małych sprzętów AGD. Według Peugeot ta cecha jest idealna do zajęć na świeżym powietrzu, prac w odległych miejscach lub w sytuacjach awaryjnych, gdy dostęp do energii elektrycznej jest ograniczony.

Z drugiej strony system wstępnego kondycjonowania akumulatora szczególnie korzyści przynosi użytkownikom, którzy regularnie korzystają z szybkich punktów ładowania podczas podróży. System ten podnosi temperaturę akumulatora w zimnym klimacie, co pozwala szybciej osiągnąć maksymalną moc ładowania wynoszącą 160 kW, ponieważ gdy akumulator jest zimny, ładowanie przebiega wolniej.

Peugeot zapewnia, że dzięki temu systemowi akumulator może podnieść swoją temperaturę o 10 stopni Celsjusza w zaledwie 20 minut, co pozwala zwiększyć poziom naładowania akumulatora z 20 do 80 procent w mniej niż 30 minut.

Nie martw się o nic

Podobnie jak w innych pojazdach konkurencji, wstępne kondycjonowanie akumulatora uruchamia się automatycznie podczas planowania podróży z przystankami na ładowanie, bez konieczności jakichkolwiek działań ze strony kierowcy. Francuska marka oferuje jednak także możliwość ręcznego uruchomienia tej funkcji z ekranu dotykowego pojazdu lub za pośrednictwem aplikacji MyPeugeot. W tym drugim przypadku, przy wstępnym kondycjonowaniu wnętrza, warunkiem jest podłączenie pojazdu do sieci elektrycznej oraz wyłączony limit ładowania na poziomie 80 procent.

Peugeot podkreśla, że szybkie, niezawodne i przewidywalne ładowanie jest kluczowe dla komfortu użytkowników pojazdów elektrycznych, choć nie wyjaśnia, dlaczego wstępne kondycjonowanie akumulatora nie zostało zastosowane standardowo od momentu premiery tych modeli, tak jak wszyscy się spodziewaliśmy.

https://www.youtube.com/watch?v=An_MpmDfBFc