Peugeot улучшает E-3008 и E-5008, добавляя предварительный нагрев аккумулятора и V2L

Peugeot только что объявила о внедрении существенных улучшений в свои электромобили E-3008 и E-5008, построенные на платформе STLA Medium, которые мы сейчас и рассмотрим.

Первое из них — интеграция долгожданной системы предварительного кондиционирования аккумулятора, которая позволит владельцам обоих автомобилей оптимизировать его работу при быстрой зарядке на постоянном токе, особенно в неблагоприятных погодных условиях с очень низкой наружной температурой.

Второе важное улучшение, о котором мы уже упоминали в заголовке этой записи, — внедрение функции V2L –Vehicle-to-Load–, которая уже появлялась на других моделях марки. Эта новая функция позволяет использовать энергию, накопленную в аккумуляторе автомобиля, для питания электронных устройств любого типа — достаточно подключить их через адаптер к обычной розетке schuko, такой же, как у каждого из нас дома.

Эти улучшения мы можем ожидать во всей линейке электромобилей Peugeot

Французская марка впервые внедрила технологию V2L на моделях E-208 и E-2008. К концу 2025 года эта функция будет стандартно доступна на моделях, построенных на платформе STLA Medium, включая E-308 во всех его чисто электрических версиях. Кроме того, начиная с первого квартала 2026 года она появится также и на E-408.

Благодаря этой новой функции с помощью специального адаптера, подключаемого к зарядному порту автомобиля, можно подавать мощность до 3 кВт на любое электронное устройство, чего достаточно для зарядки ноутбуков или электровелосипедов, а также для работы электроинструментов и небольших бытовых приборов. По словам Peugeot, эта возможность идеально подходит для活动 на открытом воздухе, работ в отдалённых местах или экстренных ситуаций, когда доступ к электричеству ограничен.

С другой стороны, система предварительного кондиционирования аккумулятора особенно полезна тем пользователям, которые регулярно пользуются станциями быстрой зарядки в поездках. Эта система повышает температуру аккумулятора в холодном климате, что позволяет быстрее достичь максимальной мощности зарядки 160 кВт, ведь при холодной батарее зарядка идёт медленнее.

Peugeot утверждает, что с этой системой аккумулятор может повысить свою температуру на 10 градусов Цельсия всего за 20 минут, что позволяет увеличить уровень заряда аккумулятора с 20 до 80 процентов менее чем за 30 минут.

Не волнуйтесь ни о чём

Как и на других автомобилях конкурентов, предварительное кондиционирование аккумулятора активируется автоматически при планировании поездки с промежуточными остановками для зарядки, и водителю не нужно делать абсолютно ничего. Тем не менее французская марка также предоставляет возможность активировать его вручную с сенсорного экрана автомобиля или через приложение MyPeugeot. В последнем случае предварительно кондиционируется салон — при условии, что автомобиль подключён к электросети и ограничение заряда в 80 процентов отключено.

Peugeot подчёркивает, что быстрая, надёжная и предсказуемая зарядка имеет существенное значение для комфорта пользователей электромобилей, однако не объясняет, почему предварительное кондиционирование аккумулятора не было включено в стандартную комплектацию с момента выхода этих моделей, как все того и ожидали.

https://www.youtube.com/watch?v=An_MpmDfBFc