Peugeot verbessert den E-3008 und den E-5008 durch die Vorkonditionierung der Batterie und V2L

Peugeot hat soeben die Einführung bedeutender Verbesserungen für seine Elektromodelle E-3008 und E-5008 angekündigt, die auf der Plattform STLA Medium basieren und die wir im Folgenden analysieren.

Die erste davon ist die Integration des lang erwarteten Systems zur Vorkonditionierung der Batterie, mit dem die Besitzer beider Fahrzeuge die Leistung der Batterie beim Schnellladen mit Gleichstrom optimieren können, insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen mit sehr niedrigen Außentemperaturen.

Die zweite Verbesserung, wie bereits im Titel dieses Beitrags erwähnt, ist die Implementierung der Funktion V2L –Vehicle-to-Load–, so wie wir sie bereits bei anderen Modellen der Marke gesehen haben. Diese neue Funktion ermöglicht es, die im Akku des Fahrzeugs gespeicherte Energie zu nutzen, um elektronische Geräte aller Art zu versorgen, indem man sie einfach über einen Adapter mit einem herkömmlichen Schuko-Stecker anschließt, wie wir alle ihn aus unseren Haushalten kennen.

Diese Verbesserungen sind in der gesamten Palette an Elektrofahrzeugen von Peugeot zu erwarten

Die französische Marke führte die V2L-Technologie zunächst bei den Modellen E-208 und E-2008 ein. Bis Ende 2025 wird diese Funktion serienmäßig bei den Modellen auf Basis der Plattform STLA Medium verfügbar sein, einschließlich des E-308 in allen seinen rein elektrischen Versionen. Darüber hinaus wird sie ab dem ersten Quartal 2026 auch im E-408 verfügbar sein.

Dank dieser neuen Funktion ist es mit einem speziellen Adapter, der an den Ladeanschluss des Fahrzeugs angeschlossen wird, möglich, bis zu 3 kW Leistung an beliebige elektronische Geräte abzugeben, ausreichend zum Laden von Geräten wie Laptops oder Elektrofahrrädern oder zum Betrieb von Elektrowerkzeugen und kleinen Haushaltsgeräten. Laut Peugeot ist diese Eigenschaft ideal für Aktivitäten im Freien, Arbeiten an abgelegenen Orten oder Notsituationen, in denen der Zugang zu Strom eingeschränkt ist.

Außerdem profitieren vor allem Nutzer, die auf ihren Fahrten häufig Schnellladepunkte nutzen, von dem System zur Vorkonditionierung der Batterie. Dieses System erhöht in kalten Klimazonen die Temperatur der Batterie, sodass die maximale Ladeleistung von 160 kW schneller erreicht wird, da eine kalte Batterie langsamer lädt.

Peugeot versichert, dass die Batterie mit diesem System ihre Temperatur in nur 20 Minuten um 10 Grad Celsius erhöhen kann, wodurch der Ladestand der Batterie in weniger als 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent gesteigert werden kann.

Mach dir keine Sorgen

Wie bei anderen Fahrzeugen der Konkurrenz wird die Vorkonditionierung der Batterie automatisch aktiviert, wenn man eine Fahrt mit Zwischenstopps zum Laden plant, ohne dass der Fahrer irgendetwas tun muss. Die französische Marke bietet jedoch auch die Möglichkeit, sie manuell über den Touchscreen des Fahrzeugs oder über die App MyPeugeot zu aktivieren. In diesem letzten Fall wird auch der Innenraum vorkonditioniert, sofern das Fahrzeug an das Stromnetz angeschlossen ist und die Ladegrenze von 80 Prozent deaktiviert ist.

Peugeot betont, dass ein schnelles, zuverlässiges und vorhersehbares Laden für den Komfort der Nutzer von Elektrofahrzeugen unerlässlich ist, erklärt jedoch nicht, warum die Vorkonditionierung der Batterie seit der Markteinführung dieser Modelle nicht serienmäßig eingebaut wurde, wie wir alle erwartet hatten.

https://www.youtube.com/watch?v=An_MpmDfBFc