A prueba SEAT Arona 1.6 TDI 115 CV: SUV kompaktan koji vraća ravnotežu

Živimo u automobilističko doba u kojem su SUV-ovi u modi, sviđalo se to nekome ili ne, i predstavljaju se kao vrsta vozila koja na jednom mjestu nudi brojne prednosti drugih segmenata. Na testnoj rubrici Highmotora već su prošli brojni modeli iz ovog sektora automobilske industrije, koji doživljava toliki uzlet, ali odlučili smo ga ponovno analizirati. Ovaj put, glavni junak o kojem danas govorimo je SEAT Arona opremljen dizelskim motorom od 1.6 litara i ručnim mjenjačem, a on je ne samo jedan od najtraženijih predstavnika SUV segmenta, nego i B-SUV-ova, odnosno kompaktnih vozila izrađenih kao SUV.

Ta kategorija unutar SUV segmenta trenutno je u punom zamahu, a mnogi kupci posežu za njom kako bi dobili vozilo koje se na prvi pogled čini vrlo svestranim. Ipak, željeli smo sami provjeriti koliko je u tome istine i može li se Seat Arona zaista uspješno nositi s najsvakodnevnijim potrebama u svim mogućim situacijama.

Dizajn vjeran obitelji SEAT

Dizajneri španjolske marke posegnuli su za istim jezikom koji je korišten pri razvoju drugih modela, poput Ibize iliAtece, kako bi oblikovali Aronu. Ipak, ulazni SUV iz SEAT-a ima niz obilježja koja mu daju vlastitu osobnost, što je vrlo korisno da ne bi došlo do zamjene s drugim članovima obitelji.

Testni primjerak imao je dodatak u obliku paketa Xcellence Edition, koji se nalazi odmah ispod sportskijeg FR-a. Zahvaljujući njemu, na SEAT Aroni pojavljuju se elementi koji daju znatno ekskluzivniji i elegantniji karakter, a to se vidi na prednjem dijelu, gdje dva vrlo vitka svjetla, impozantna kromirana rešetka i kutasti branik s oštrim linijama nude ozbiljan izgled, ali s određenom dozom sportskog duha.

Ono što nas prvo osvoji pri pogledu na bok jesu 18-inčni kotači kojima je bio opremljen testni primjerak. Isti učinak imaju i izražene linije koje se uzdižu u skladu s karoserijom, s ciljem da još jače naglase SUV karakter. Krov, obojen u drugu nijansu od ostatka karoserije Arone, ostaje ujednačen sve do stražnjeg dijela, gdje mali spojler ponovno nagovještava sportski duh za koji ćemo kasnije otkriti je li doista prisutan u španjolskom SUV-u.

Na kraju, ali ne i manje važno, dolazimo do stražnjeg dijela, gdje su dva svjetla zdepastija od prednjih i dalje pokazuju najnovije dizajnerske standarde marke SEAT. No ono što me doista oduševljava na stražnjoj strani Arone jest njezin voluminozni branik, ukrašen zaštitom od crne plastike i središnjim dijelom obrubljenim sivom bojom, koji daje dodatnu ekskluzivnost cjelini i skriva izlaze auspuha koji, u ovom izvedbi, nisu prikriveni ukrasnim poklopcima, kao što je slučaj kod FR-a.

Stonosan, uredno obrađen i tehnološki unaprijeđen interijer

Unutrašnjost SEAT Arone slijedi istu filozofiju i sklad koje vidimo i izvana, ali dodatno se naglašava zahvaljujući najnovijoj tehnologiji koju je razvio Grupa Volkswagen. Istodobno, ona se kombinira s više nego solidnom obradom, no općenito linije su previše stonosne i jednostavne koje nas okružuju u unutrašnjosti španjolskog SUV-a.

Prvo što privlači našu pozornost jest volan presvučen kožom i spljošten pri dnu, koji će nam s obje strane ponuditi tipke za upravljanje multimedijskim sustavom i Digital Cockpit. Tako je, najmanji SEAT-ov SUV već ima digitalnu ploču s instrumentima, opciju koja dolazi standardno uz paket Xcellence Edition i koja Aroni daje znatno futurističniji i moderniji izgled.

Preko zaslona od 10,25 inča (26 centimetara) Arona nam pruža sve vrste informacija kroz različite izbornike koje vozač može prilagoditi po želji. Za nostalgičnije kupce nudi se prikaz u kojem dominiraju dva tradicionalna okruglina koja pokazuju brzinu i broj okretaja motora. Između njih, međutim, možemo pratiti i druge funkcije koje ovaj španjolski SUV ima, poput navigacije, glazbe ili podataka o mobilnom uređaju. Ako se ne odlučite za paket Xcellence Edition, toplo preporučujem izdvajanje 310 eura, koliko marka traži za uključivanje Digital Cockpita u vozilo.

Da zaokruži tehnološki razvoj, Arona nam donosi osmoinčni dodirni zaslon na instrument ploči, u pozicija koja je primjerena i lako upravljiva, unatoč tome što se na prvi pogled čini nešto nižom. Sustav je jednostavan i intuitivan, dopunjen brzim i agilnim odzivom, a povezuje se s pametnim telefonom putem Apple CarPlaya ili Android Autoa. Međutim, na tome se završavaju istaknute komponente, jer ostatak unutrašnjosti španjolskog SUV-a djeluje stonosno i jednostavno.

No to ne treba smatrati negativnim, jer istodobno možemo primijetiti dobro obrađene spojeve. Istina je da su mnogi dijelovi izrađeni od tvrde plastike, ali kožna ploča na instrument tabli, dodir svih upravljača i način na koji su komponente Arone pričvršćene daju osjećaj da su korišteni kvalitetni materijali spremni marljivo podnijeti protok vremena.

Kada je riječ o stražnjim sjedalima, prostor je prilično oskudan s obzirom na veličinu španjolskog SUV-a. Čak bih se usudio reći da je prostor koji nudi njegov brat, Ibiza, veći, iako oba modela dijele platformu i međuosovinski razmak. Prostor za noge je ograničen, iako je istina da njihova veća visina omogućuje većinu udobnosti za glavu putnika. Prtljažnik ima 400 litara, što je vrlo iskoristiv kapacitet zahvaljujući potpuno ravnom otvoru za utovar i pravim kutovima koji mu daju oblik.

Za volanom SEAT Arone: mekša i preciznija nego što se očekuje

Istina je da kada sjednemo za volan SUV-a imamo određene predrasude koje nisu uvijek pravedne prema ovom segmentu, a priznajem da sam i sam napravio tu pogrešku. SEAT Arona se, na moje iznenađenje, pokazala kao vozilo znatno dinamičnije nego što se na prvi pogled može zamisliti, što je karakteristika koja je sve češća među članovima španjolske marke, koji su stvoreni kroz disciplinu koja izvlači sportskiju i čvršću stranu.

Testni primjerak pokretao je dizelski motor 1.6 TDI s četiri cilindra i turbo punjenjem. On razvija 115 KS snage — isporučenih između 3.250 i 4.000 o/min — i 250 Nm okretnog momenta, koji dolaze od 1.500 do 3.200 o/min, brojke koje su više nego dovoljne za pokretanje SEAT Arone s lakoćom.

Zahvaljujući gotovo trenutnoj isporuci momenta, dobivamo početni potisak koji će nam pomoći u svakoj situaciji. Istodobno, snaga dolazi gotovo odmah nakon 250 Nm, što donosi energičan odziv u cijelom rasponu okretaja i omogućuje španjolskom SUV-u opremljenom ovim motorom da ostavi iza sebe osjećaj preuranjenog gubitka snage koji je karakterističan za svaki dizel.

Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa nudi čvrst i precizan osjećaj, što me ugodno iznenadilo kod vozila koje je ponajprije usmjereno na urbanu sredinu. Isto vrijedi i za ovjes, koji će zbog nešto čvršćeg ugođaja učiniti da jače osjetimo udarne rupe i neravnine na cesti — nešto što također pripisujem 18-inčnim kotačima kojima je bio opremljen testni primjerak — ali zato pruža stabilno i postojano dinamično ponašanje u zavojima, iako je moguće osjetiti blage njihanje karoserije kada previše iskoristimo njegovo podešenje.

Upravljanje ima primjerenu težinu koju možemo prilagoditi kroz različite načine vožnje koje nudi Arona, no nedostaje mi nešto više komunikacije s samim asfaltom. Ipak, ulazni SUV ove španjolske marke pokazuje se kao idealan suputnik za urbani svijet, gdje ga njegove skromne dimenzije čine savršenim za parkiranje i vožnju kroz uske ulice. Na autocesti također pokazuje besprijekorno ponašanje s nepogrešivim komforom vožnje i samopouzdanjem koje iznenađuje, što nam omogućuje duga putovanja bez muke, iako ćemo na određenim dionicama osjetiti nedostatak snage, pa ćemo, primjerice, morati smanjiti brzinu kako bismo prestigli.

S druge strane, ostavljajući po strani dinamiku SEAT-ova SUV-a, potrošnja koju sam tijekom testa ostvario bila je negativno iznenađenje, jer mi je bilo nemoguće spustiti prosjek ispod 6,3 litre/100 km na autocesti i 8,2 litre/100 km u gradu, što su visoke vrijednosti za motor kojim je bila opremljena Arona. Vjerujemo da je to posljedica niske kilometraže testnog primjerka, jer će se ove vrijednosti sigurno znatno približiti kad se motor potpuno razradi.

Zaključak

SEAT Arona je vozilo koje, u cjelini gledano, pozitivno iznenađuje. Taj dojam postiže zahvaljujući modernom i suvremenom dizajnu koji ostaje vjeran obitelji kojoj pripada; interijeru s najnovijim tehnologijama i više nego solidnom obradom, unatoč prisutnosti nekih tvrdih plastika te pouzdanim motorom koji španjolski SUV može s lakoćom pokretati na svakom terenu.

S početnom cijenom od 15.050 eura, SEAT Arona postaje ozbiljan konkurent različitim modelima iz općenitijih marki. Ipak, ako želimo kupiti primjerak s paketom Xcellence Edition, moramo računati s izdatkom od 20.260 eura bez dodatnih opcija, što je nešto visoko, ali se može prilagoditi kroz popuste ili samo financiranje.

Zaključno, ako želimo moderan urbani SUV sposoban obavljati mnoge zadatke i u gradu i na autocesti, Arona je kandidat kojeg treba uzeti vrlo ozbiljno. Možda je preporučljivo odreći se nekih dodataka ili paketa Xcellence Edition kako bismo dobili povoljniju i primjereniju cijenu, iako sve ovisi o tome kako ćemo koristiti SEAT Aronu, budući da dostupni motori ovise o paketu koji odlučimo odabrati.

Tehnička kartica ovog automobila

CrossoverSEAT Arona18 verzija · od 23,060 €